近日，據(jù)浙江當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，美國新能源汽車公司FiskerInc.創(chuàng)始人亨德里克·菲斯克（HenrikFisker）來到杭州，計(jì)劃為其在中國建汽車制造廠及電池制造廠進(jìn)行選址。這也是繼特斯拉之后，第二家計(jì)劃在華建廠的美國新能源汽車公司。

HenrikFisker表示，目前中國的新能源車發(fā)展趨勢良好，對(duì)于新能源汽車品牌來說，也更容易進(jìn)行復(fù)制和推廣。他希望可以在中國杭州建設(shè)Fisker中國汽車制造廠和Fisker中國電池制造廠，預(yù)計(jì)2020年一季度建廠完成，汽車和電池都將于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，汽車產(chǎn)量將在2025年達(dá)到30萬。

而作為Fisker在中國的合作伙伴，總部位于杭州的漢鼎宇佑集團(tuán)，也能為其提供一定的資源和技術(shù)支持，據(jù)悉，漢鼎宇佑集團(tuán)成立于2006年，業(yè)務(wù)涵蓋文化、醫(yī)療、科技、金融、能源等多個(gè)板塊。雙方在2017年12月建立了合作關(guān)系并公告通研發(fā)無人駕駛擺渡車FiskerOrbit，該產(chǎn)品將用于漢鼎宇佑旗下智慧城市項(xiàng)目中。

HenrikFisker曾在寶馬和福特?fù)?dān)任設(shè)計(jì)師近十年，曾參與設(shè)計(jì)阿斯頓·馬丁DB9、寶馬Z8等產(chǎn)品。此Fisker公司是他創(chuàng)立的第二家新能源汽車公司。早在2007年，他創(chuàng)立了第一家名為“菲斯克”的汽車公司，該公司一度被視為特斯拉的有力競爭對(duì)手，并在2009年推出搭載A123動(dòng)力電池系統(tǒng)的首款電汽跑車“卡瑪（Karma）”，但在2012年經(jīng)歷一系列的技術(shù)故障和成本超支后，這家菲斯克公司陷入經(jīng)營困境并宣布破產(chǎn)。美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月21日，中國萬向集團(tuán)收購了菲斯克汽車公司，交割儀式在芝加哥舉行，隨后改名為Karma汽車公司，HenrikFisker也離開了這家由他一手創(chuàng)辦的公司。

2016年10月，已經(jīng)53歲的HenrikFisker宣告成立新汽車公司，同樣命名為Fisker，宣布該公司生產(chǎn)的石墨烯電池將用于即將推出的FiskerEMotion電動(dòng)汽車。與此同時(shí)，F(xiàn)isker也在同步申請(qǐng)一款固態(tài)電池專利，該電池可使電動(dòng)車的續(xù)航里程提高至805公里，并計(jì)劃在2023年前將該電池商業(yè)化應(yīng)用。

與杭州漢鼎宇佑集團(tuán)達(dá)成合作后，F(xiàn)isker加快了在華布局的節(jié)奏。雙方合作開發(fā)的無人駕駛純電動(dòng)SUV車型Orbit計(jì)劃于2018年10月正式亮相。而在2018消費(fèi)電子展（CES）上，F(xiàn)iskerEMotion車型正式發(fā)布，官方表示，該車綜合續(xù)航里程預(yù)計(jì)超過644km，9分鐘快充可獲得160公里的續(xù)航里程。

本文摘自：汽車之家