2019年4月13日，武漢泰歌氫能汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“泰歌氫能”)與南京恒天領(lǐng)銳汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“南京恒天領(lǐng)銳”)、重慶國(guó)能動(dòng)力技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“重慶國(guó)能動(dòng)力”)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開展氫能公交車的開發(fā)、制造及推廣應(yīng)用。

三方將以燃料電池系統(tǒng)優(yōu)化、鋰電池的市場(chǎng)化應(yīng)用、燃料電池整車的市場(chǎng)化應(yīng)用為目標(biāo)，依托南京恒天領(lǐng)銳的整車設(shè)計(jì)、制造能力，整車在線仿真能力，在線標(biāo)定測(cè)試能力，以武漢泰歌氫能燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、重慶國(guó)能動(dòng)力鋰電池為核心，共同開展氫能公交樣車試制與測(cè)試。

三方計(jì)劃，爭(zhēng)取在2019年開通重慶市首條氫能公交示范線，2020年，推廣區(qū)域擴(kuò)大到重慶市其他區(qū)縣。

氫能汽車?yán)m(xù)航里程長(zhǎng)，無(wú)污染物排放，是一種理想的新能源汽車。城市公交車是專門承擔(dān)城市內(nèi)以及城市與城郊之間乘客運(yùn)輸?shù)目蛙嚕溥\(yùn)載特點(diǎn)是重載、頻繁啟停，車輛有50%——70%的時(shí)間處于低速或怠速狀態(tài)。雖然城市公交車的絕對(duì)數(shù)量占比不大，但在污染物排放總量上卻不容忽視。因此，作為綠色交通象征的城市公交車，勢(shì)必成為發(fā)展新能源機(jī)動(dòng)車的先驅(qū)者。

當(dāng)前，北京、上海、武漢、鄭州、佛山、張家口、鹽城等地，均已先后開通氫能公交。未來，還將有相當(dāng)一批城市試水氫能公交，氫能公交市場(chǎng)極大。

泰歌氫能是國(guó)內(nèi)最早研發(fā)氫能大巴的企業(yè)之一，早在2016年09月，全球首臺(tái)常溫常壓儲(chǔ)氫·氫能汽車工程樣車“泰歌號(hào)”在武漢誕生。之后，泰歌氫能汽車陸續(xù)與南京金龍合作開發(fā)了8.5米氫燃料電池城市客車，與東風(fēng)特專合作開發(fā)的7.5噸氫燃料電池物流車，與江鈴汽車合作正合作開發(fā)系列氫能車型等。

同濟(jì)大學(xué)的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)集成技術(shù)處于國(guó)際、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，是非常寶貴的氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性創(chuàng)新資源。武漢泰歌以資本和產(chǎn)業(yè)為紐帶，面向全球整合氫能汽車技術(shù)創(chuàng)新資源和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)資源，發(fā)揮同濟(jì)大學(xué)國(guó)內(nèi)外一流的燃料電池汽車系統(tǒng)集成與控制技術(shù)能力，對(duì)氫能動(dòng)力整車系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)研究，突破汽車氫能化、智能化、輕量化、互聯(lián)網(wǎng)化的技術(shù)瓶頸，大力推進(jìn)氫能汽車整車系統(tǒng)集成創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用示范推廣。依托武漢資環(huán)工研院的開放性、全球化的戰(zhàn)略性創(chuàng)新資源整合平臺(tái)，整合歐美領(lǐng)先的核心資源，致力于氫能燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)，為整車提供氫能燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品和系統(tǒng)集成控制服務(wù)。