據(jù)彭博社報(bào)道，全球第二大鋰生產(chǎn)商Soc.QuimicayMineradeChile（SQM）表示鋰礦價(jià)格的下跌還遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

在2019年第一季度，鋰價(jià)下跌了8％，然而在接下來的幾個(gè)月里，鋰價(jià)或?qū)⑾碌^25％。

公司首席執(zhí)行官RicardoRamos表示，由于鋰礦需求以兩位數(shù)的增速在飛快上漲，鋰礦商為了抓住商機(jī)也在加大力度投產(chǎn)，然而卻造成了目前鋰礦供應(yīng)過剩的局面。

至少到2021年，像特斯拉（Tesla）這樣的電動(dòng)汽車制造商會(huì)推動(dòng)鋰礦訴求飛速上漲，達(dá)到20％之多。所以SQM也不落于人后，正在以最快的速度在智利北部拓展業(yè)務(wù)，目標(biāo)在2021年之前實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能12萬噸的目標(biāo)。

Ramos還表示，第二個(gè)鋰礦項(xiàng)目位于澳大利亞，現(xiàn)在也正在進(jìn)行中。

并且關(guān)于供應(yīng)過剩的問題，Ramos持不一樣的看法，他認(rèn)為現(xiàn)在鋰礦需求增長如此之快，在一年中出現(xiàn)供應(yīng)過剩并不是什么大問題，除非每一年都供應(yīng)過剩，這才比較嚴(yán)重。所以他們并不認(rèn)為今年的供應(yīng)過剩會(huì)對(duì)市場造成明顯的影響。

SQM表示今年全球的鋰礦需求為31．5萬噸，略低于此前的預(yù)測。但仍長期看好鋰礦需求，表示到2025年鋰礦需求可接近100萬。

現(xiàn)如今隨著電氣化和低碳經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，全球市場對(duì)鋰礦的需求不容小覷。

研究機(jī)構(gòu)AdamasIntelligence表示截止今年2月，在全球新電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和混合動(dòng)力汽車的電池中，碳酸鋰當(dāng)量（LCE）的使用量增加了76％。

彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）也表示隨著電動(dòng)汽車勢不可擋的發(fā)展趨勢使得用于鋰離子電池的碳酸鋰和氫氧化鋰的需求持續(xù)增長，在2020——2030年期間，鋰電池對(duì)鋰的需求將增加6倍。

各大礦企也都看準(zhǔn)了鋰礦的上升趨勢，紛紛抓緊布置全球市場。

此前力拓就表示看好旗下位于塞爾維亞的Jadar鋰礦的發(fā)展前景。