5月6日，山東聊城首批30輛氫燃料公交車投放至K11路和K351路兩條線路，開始上線試運營。至此，聊城成為山東省內(nèi)第一個將氫燃料公交車規(guī)?；度牍痪€路運營的城市。

據(jù)悉，該項目是根據(jù)聊城市政府關于氫燃料公交車示范運營工作的會議紀要([2019]2號)精神由市交通運輸局實施的,是聊城公交集團全力落地聊城市新舊動能轉換項目的具體體現(xiàn)。投入運營的氫燃料公交車是中通客車開發(fā)的第三代產(chǎn)品，每輛價值150余萬元,車長9米。

為保障乘客出行安全，5月3日，中通客車技術專家對該批氫燃料公交車駕駛員進行了專項駕駛培訓,講解了氫燃料發(fā)動機及整車的應用背景和性能優(yōu)勢,帶領駕駛員上車進行實際操作,對各種開關、儀表盤指示燈的使用方法及常見故障的識別方法進行講解。

值得注意的是，中通客車于2月份中標該項目，5月份完成交付并上線產(chǎn)品，其生產(chǎn)效率和交付速度和可見一斑。

資料顯示，中通客車的氫燃料電池客車研發(fā)經(jīng)驗可追溯至2016年年底，彼時其成功研發(fā)國內(nèi)首臺9米氫燃料電池客車。

為搶灘氫燃料電池市場，2017年7月，中通客車與大洋電機、山東省聊城經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會共同出資5億元成立通洋燃料科技(山東)有限公司，開展“氫燃料電池系統(tǒng)及氫燃料動力總成系統(tǒng)的生產(chǎn)及研發(fā)”和“新能源汽車運營平臺”等項目。由此，中通客車可延伸新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，加強對氫燃料電池系統(tǒng)上游技術把控、降低成本。

2018年8月14日，中通客車實際控制人由山東交通工業(yè)集團正式變更為山東重工集團。依托山東重工集團在氫燃料核心零部件研發(fā)、降本增效、海內(nèi)外市場開拓和服務網(wǎng)絡等方面的優(yōu)勢，和公司自身多年技術儲備，中通客車12月拿下大同市40臺氫燃料電池客車訂單，這是2018年下半年國內(nèi)最大批量的氫燃料電池客車訂單。

在大客車廠商紛紛主攻氫燃料公交車、氫燃料旅游車時，中通客車在考慮如何與市場上的大多數(shù)產(chǎn)品形成差異化。

2019濰柴商務年會上，中通客車發(fā)布一款氫燃料中巴，該車型號為LCK6720FCEV，車輛搭載4個容量為120L的儲氫瓶，采用億華通的30kW氫燃料電池發(fā)動機。除此之外，車輛還搭載了一套容量為68.19kWh的錳酸鋰電池，可以提供車輛約100公里的續(xù)航里程，避免了找不到加氫站的尷尬。在氫燃料+電池混合模式下，續(xù)航里程可達400公里。

目前，中通客車的燃料電池客車研發(fā)實力在國內(nèi)不容小覷。依據(jù)上榜2018工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的燃料電池客車車型數(shù)量排名，中通客車排名第二位，僅落后第一名宇通客車1款車型。

值得一提的是，4月30日，國家交通運輸部發(fā)布《道路運輸車輛達標車型表(第8批)》公示名單，中通客車生產(chǎn)的LCK5095XXYFCEVH9C燃料電池廂式運輸車是唯一一款上榜的燃料電池客車。