新能源汽車是我國制造業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，同時也是使我國成為汽車強國的推動力，新能源汽車與大數(shù)據(jù)技術的融合，在整個行業(yè)發(fā)展中起到了重要的作用。

新能源汽車兩會熱度高漲

2019年政府工作報告中有2處明確提到新能源汽車：一是“要堅持‘創(chuàng)新引領發(fā)展、培育壯大新動能’的重要抓手之一就是要促進新產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，深化大數(shù)據(jù)、人工智能等研發(fā)應用，培育新能源汽車等產(chǎn)業(yè)集群”。二是“穩(wěn)定汽車消費，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策”。

在今年兩會上，近30位來自車企的全國人大代表、政協(xié)委員對新能源汽車產(chǎn)業(yè)提出了多個議案、提案、建議，內(nèi)容涵蓋新能源汽車購置稅、推動新能源汽車下鄉(xiāng)等多個方面。比如全國人大代表、上汽集團董事長陳虹提出的免征新能源汽車購置稅的建議就與今年政府工作報告中“繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策”不謀而合。

2018年，國內(nèi)汽車市場銷量出現(xiàn)了28年以來的首次負增長，但新能源汽車市場依舊生機勃勃，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別為127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。12月新能源汽車產(chǎn)量為21.4萬輛，同比增長43.4%，環(huán)比增長23.1%，12月銷量22.5萬輛，同比增長38.2%，環(huán)比增長32.9%。新能源乘用車2018年產(chǎn)銷分別為107萬輛和105.3萬輛，同比增長80.5%和82%。新能源商用車2018年產(chǎn)量為20.1萬，同比小幅下滑0.4%，銷量為20.3萬輛，同比增長2.6%。

清晰的數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已由培育期進入成長期，產(chǎn)業(yè)形成了一定的規(guī)模。而此時，新能源汽車行業(yè)為尋求再次突破，應以大數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)聯(lián)等為突破口，重點發(fā)揮行業(yè)與大數(shù)據(jù)的深度融合，加強行業(yè)間信息的共享和互聯(lián)互通工作，采用信息化手段，為新能源汽車助力蓄能。

產(chǎn)學研落地促進行業(yè)發(fā)展

“推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，拓展“智能+”，為制造業(yè)轉型升級賦能。”是2019年政府工作報告中為制造業(yè)發(fā)展提出的指導方向。而想要推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級，加強產(chǎn)學研合作與落實科技成果轉化是最行之有效的方法。

科技成果是國家科技創(chuàng)新的重要推動力量，也是國家經(jīng)濟發(fā)展的關鍵競爭力?？萍汲晒D化是實現(xiàn)從科學到技術、從技術到產(chǎn)品，保障經(jīng)濟高質量發(fā)展的“關鍵環(huán)節(jié)”?？萍疾坎块L王志剛在十三屆全國人大二次會議新聞中心就“中國的基礎研究投入占比長期徘徊在5%左右”表示，中央財政還是要推動加大投入，但同時地方特別是企業(yè)要加大基礎研究的投入，已經(jīng)看到好的勢頭。

人大代表苗振林在兩會上接受采訪時表示：我國每年大約有80%以上的科研成果被閑置，轉化為現(xiàn)實生產(chǎn)力的比例不到20%。

高校是科研成果的主要提供者，企業(yè)是科研成果的需求者，兩者本應是建立在供求需求上的合作關系。企業(yè)以市場需求為導向，對科研成果有強烈的需求卻不知從何下手，而高校定位前沿科學研究，得出的成果因無法滿足市場需求，從而形成轉化難的問題，雙方在需求對接上嚴重失調(diào)，是造成科研成果低轉化率的最主要原因。

校企合作共助行業(yè)創(chuàng)新

為了改變科研成果低轉化率的現(xiàn)狀，諸多企業(yè)高校進行了多種探索，如阿里巴巴分別于浙江大學、清華大學、南洋理工大學等高校合作，成立實驗室、研究基地。加快產(chǎn)學研成果落地。

而作為發(fā)展飛速的新能源汽車行業(yè)，對于科技成果轉化的需求更加迫切。尤其是在技術不斷升級的今天。

其實，新能源汽車行業(yè)與大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)相結合，以產(chǎn)學研相結合的方式促進技術革新早已有了先例。

2016年，中創(chuàng)科技e充網(wǎng)與中國科學技術大學蘇州研究院攜手開始產(chǎn)學研合作，結合中創(chuàng)科技e充網(wǎng)行業(yè)與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，充分發(fā)揮高校資源與技術實力，共同推動新能源汽車及充電設施、充電信息服務等領域與大數(shù)據(jù)技術相融合，協(xié)力打造“大數(shù)據(jù)聯(lián)合實驗室”，實現(xiàn)“校企合作、產(chǎn)學雙贏”。

截止2019年，在產(chǎn)學研合作的三年時間里，中創(chuàng)科技e充網(wǎng)與中科大結合各自優(yōu)勢技術資源，面向新能源汽車及充電設施行業(yè)進行大數(shù)據(jù)挖掘分析模型制作。打造城市建樁布局規(guī)劃模型，從城市整體布局出發(fā)，針對建樁選址及充電樁功率提出合理化建議，幫助充電場站的建設提供科學規(guī)劃。根據(jù)多種分析法，找出關鍵因素，通過調(diào)整模型，指導經(jīng)營策略，提高利用率，降低運營成本，幫助充電場站運營企業(yè)合理化場站運營，提高收入。從多維度多角度進行整車性能評估，車型對比，提供整車故障分析及預測分析。通過分析用戶駕駛行為，對整車動力性能標定提供參考；分析用戶充電行為，對使用習慣較差的用戶進行及時提醒，提供相應服務，改善用戶行為，提高用戶粘合度，從而增加用戶群，為新能源汽車的普及提供幫助。

除此之外，“大數(shù)據(jù)聯(lián)合實驗室”還打造了預測充電設施運營狀態(tài)、動態(tài)價格策略、車主路徑規(guī)劃、收入成本調(diào)整模型、電池故障分析及預測、車輛故障分析及預測等多種大數(shù)據(jù)挖掘分析模型，為新能源汽車及充電設施信息數(shù)據(jù)監(jiān)管與服務提供幫助，解決車主里程焦慮并提供合理化出行方案，加快新能源行業(yè)發(fā)展，促進綠色出行的全面普及。

將大數(shù)據(jù)技術與新能源汽車行業(yè)相融合，以技術推動行業(yè)發(fā)展，用市場之手推動形成互利共贏的創(chuàng)新合作，使“產(chǎn)學研”真正成為緊密協(xié)作、聯(lián)合開發(fā)、優(yōu)勢互補、成果共享、共創(chuàng)市場的實體型合作組織。真正做到以企業(yè)推動科研成果落地，用科研成果促進行業(yè)發(fā)展。