近日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”)宣布，將與博世集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“博世”)正式建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，此后寧德時(shí)代將在全球范圍內(nèi)為博世48V動(dòng)力電池系統(tǒng)提供可靠的動(dòng)力內(nèi)核。

“博世在電動(dòng)出行領(lǐng)域已有廣泛布局，對(duì)汽車有獨(dú)到且深刻的認(rèn)識(shí)。通過此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，我們相信在不遠(yuǎn)的未來，節(jié)能減排將成為所有人的出行關(guān)鍵詞，而這也是寧德時(shí)代與博世共同努力實(shí)現(xiàn)的未來愿景。” 寧德時(shí)代總裁周佳表示。

博世為鞏固領(lǐng)先地位選擇寧德時(shí)代

據(jù)悉，根據(jù)簽約當(dāng)日宣布的長(zhǎng)期合作協(xié)議，寧德時(shí)代將按照博世的要求負(fù)責(zé)電芯的設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)，并將其應(yīng)用于博世48V電池。

記者了解到，本次寧德時(shí)代和博世合作生產(chǎn)的48V動(dòng)力電池系統(tǒng)，是一款可以給傳統(tǒng)燃油車提供具有更高效率、更低成本、更優(yōu)靈活性的電動(dòng)化產(chǎn)品，而寧德時(shí)代為博世提供的高性能電芯則是博世48V混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心元件。

“我們必須了解電池技術(shù)，但這不意味著我們必須自主生產(chǎn)?！?博世集團(tuán)董事會(huì)成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席 Stefan Hartung坦言，作為一家為全球多家汽車制造商提供混合動(dòng)力系統(tǒng)的企業(yè)，博世選擇我國(guó)的電池“巨頭”寧德時(shí)代作為合作對(duì)象，不僅是為了充分發(fā)揮雙方在鋰電領(lǐng)域、汽車零部件領(lǐng)域的研發(fā)、技術(shù)和制造優(yōu)勢(shì)，更是想要以更快的速度推出更符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，推動(dòng)交通出行的節(jié)能減排。

“我認(rèn)為結(jié)合博世在電池管理系統(tǒng)方面所積累的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)專長(zhǎng)，此次合作必將進(jìn)一步鞏固我們?cè)?8V電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位?！盨tefan Hartung表示，與寧德時(shí)代的合作意味著博世牽手了一位擁有深厚專業(yè)鋰電池技術(shù)積淀的合作伙伴，對(duì)博世未來的布局和發(fā)展都將是一大助力。

寧德時(shí)代擴(kuò)張“朋友圈”

抱有雙贏想法的顯然不止博世。相比之下，寧德時(shí)代在尋求合作、擴(kuò)張“朋友圈”的道路上，如今已算是輕車熟路。

據(jù)記者了解，近年來，寧德時(shí)代已和國(guó)內(nèi)外多家整車企業(yè)開展合作，其中不僅包括了上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、吉利、廣汽、奇瑞、海格、宇通等傳統(tǒng)車企，還有蔚來、愛馳、拜騰、電咖、云度、威馬等新造車勢(shì)力，以及寶馬、大眾、通用等國(guó)外汽車巨頭。甚至在宣布與博世建立長(zhǎng)期合作的同日，還有外媒稱大眾集團(tuán)旗下豪華車品牌保時(shí)捷目前正在討論從寧德時(shí)代采購(gòu)電動(dòng)汽車電池。

“博世作為德國(guó)企業(yè)，對(duì)寧德時(shí)代在歐洲的布局有著不小的意義。此外，在與LG化學(xué)、松下以及比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)奪優(yōu)勢(shì)之際，擁有保時(shí)捷這樣的高端客戶對(duì)寧德時(shí)代來說也將是一個(gè)福音?！逼嚪治鰩熒蚪ū蟾嬖V記者，現(xiàn)在寧德時(shí)代正在德國(guó)建立一家工廠，目的是為了增強(qiáng)其在歐洲的影響力?！爱吘贡r(shí)捷所有的汽車均是在歐洲生產(chǎn)的。當(dāng)然此舉的效果已初現(xiàn)端倪，因?yàn)槟壳霸摴S已經(jīng)獲得了當(dāng)?shù)馗叨似放茖汃R汽車的訂單?！?

抱團(tuán)取暖抵御行業(yè)“陣痛”

“隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退出，國(guó)內(nèi)電池廠商將逐漸失去政策保護(hù)和價(jià)格補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)，行業(yè)目前已逐漸進(jìn)入‘陣痛’階段?！鄙蚪ū蟊硎?，寧德時(shí)代與博世展開合作，其實(shí)可理解為在抱團(tuán)取暖、抵御行業(yè)寒冬。

寧德時(shí)代發(fā)布的2019半年報(bào)顯示，今年上半年公司營(yíng)業(yè)總收入202.64億元，同比增長(zhǎng)116.50%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為21.02億元，同比增長(zhǎng)130.79%。然而，記者注意到，寧德時(shí)代在營(yíng)收持續(xù)大幅增長(zhǎng)的情況下，其毛利率卻呈現(xiàn)逐年下降趨勢(shì)。

“毛利率下滑并不是寧德時(shí)代自身的問題，而是整個(gè)行業(yè)的普遍現(xiàn)象。”沈建斌解釋，不僅如此，寧德時(shí)代還面臨著來自日韓兩國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的虎視眈眈。

“中日韓動(dòng)力電池之間的差距不在研發(fā)方面，我們的化學(xué)體系甚至使用的材料都是一樣的，但制造出來的電池合格率和一致性相差很大，其原因在于我們的制造能力和管理水平。與松下、三星SDI、LG相比，中國(guó)企業(yè)還存在明顯差距?！眹?guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華近日表示，外資企業(yè)打入中國(guó)市場(chǎng)將會(huì)對(duì)本土電池企業(yè)帶來沖擊?！拔磥?，對(duì)外資電池企業(yè)的政策也一定會(huì)放開，這將加快二三線電池企業(yè)出局?！?

“在此背景下，寧德時(shí)代攜手博世布局電池全產(chǎn)業(yè)鏈，無疑是為了進(jìn)一步擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額，以便更好地在未來電池戰(zhàn)爭(zhēng)中掌握主動(dòng)權(quán)?！鄙蚪ū蟊硎?，通過此次建立的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系，寧德時(shí)代的市場(chǎng)龍頭地位也將會(huì)得到進(jìn)一步鞏固。