車東西11月1日消息，據(jù)路透社報道，日本松下公司（Panasonic Corp，簡稱松下）日前公布了2020財年第二季度（2019年7至9月）的財務(wù)情況。

2019年7至9月，松下營業(yè)利潤為839億日元（約合人民幣54.7億元），同比下滑12%。營業(yè)利潤下滑的部分原因是受到了中美貿(mào)易戰(zhàn)以及與特斯拉公司有關(guān)的電池業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳的影響。

松下首席財務(wù)官Hirokazu Umeda表示，松下正采取措施以迅速提高電池產(chǎn)量，目前松下正在和特斯拉合資成立的超級工廠中加緊生產(chǎn)電池。

一、松下汽車業(yè)務(wù)：7-9月營業(yè)虧損8億元

據(jù)路透社消息，松下日前公布了其2020財年第二季度的財務(wù)情況，2020財年第二季度換算成自然年份為2019年7月至9月。

松下表示報告期內(nèi)公司營業(yè)利潤為839億日元（約合人民幣54.7億元），同比下滑12%，其部分原因在于受到了中美貿(mào)易戰(zhàn)、與特斯拉公司相關(guān)的電池業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳的影響。

但另一方面，839億日元的營業(yè)利潤比Refinitiv分析師的平均預(yù)期已高出33%，這主要歸功于松下的房地產(chǎn)和家用電器業(yè)務(wù)。

松下首席財務(wù)官Hirokazu Umeda在財報會議上表示，松下正在和特斯拉合資成立的超級工廠里加緊生產(chǎn)電池。

Umeda稱，這個超級工廠仍有希望在2020財年結(jié)束前（2020年3月31日）實現(xiàn)盈利?！疤厮估谧钚碌呢攬笾泄剂怂麄兊睦麧櫱闆r，特斯拉實現(xiàn)盈利對我們來說也是一個好消息。”Umeda說道。

上周，特斯拉發(fā)布了2019年第三季度財報，財報顯示特斯拉在第三季度成功扭虧為盈。這讓投資者大吃一驚，同時也導(dǎo)致特斯拉的股價飆升。

除此之外，松下的最新財報顯示在汽車業(yè)務(wù)部分（包含汽車電池業(yè)務(wù)），松下本季度營業(yè)虧損127億日元（約合8.28億人民幣），上年同期虧損71億日元（約合人民幣4.62億元），虧損擴大78.8%左右。

根據(jù)財報，松下預(yù)計2020財年全年利潤將維持在3000億日元（約合人民幣195.6元）左右，但據(jù)路透社報道，19位分析師的平均預(yù)期是2939.4億日元（約合人民幣191.6億元），并沒有松下自己那么樂觀。

二、松下業(yè)務(wù)重心由消費電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)向汽車零部件 業(yè)績暫未因此提振

據(jù)路透社報道，目前松下已將業(yè)務(wù)重心從利潤率較低的消費電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)到了為汽車制造商、工廠及經(jīng)營自動化處理業(yè)務(wù)的公司提供產(chǎn)品上。

但是在中美貿(mào)易戰(zhàn)已經(jīng)影響到工業(yè)采購和產(chǎn)出，同時全球汽車市場萎縮的情況下，這種業(yè)務(wù)方向的轉(zhuǎn)變未能提振松下的業(yè)績。

此外特斯拉能否持續(xù)盈利還有待觀察，這家日本公司的首席執(zhí)行官Kazuhiro Tsuga承認，松下低估了汽車零部件的開發(fā)成本和特斯拉帶來的風(fēng)險。

Tsug此前承諾將會利用公司在各個行業(yè)的專業(yè)知識，為企業(yè)客戶提供“解決方案”的服務(wù)，不過他尚未詳細說明這一戰(zhàn)略的具體情況。

實際上，松下一直在積極從諸如軟件巨頭SAP、微軟等科技公司招聘高管，以此來改變這家擁有101年歷史的公司一貫踐行的保守作風(fēng)。

結(jié)語：和特斯拉蜜月期結(jié)束的松下，是時候考慮未來了

特斯拉是松下目前最大的電池業(yè)務(wù)客戶，但根據(jù)報道，兩者的關(guān)系正面臨困境。一方面松下的許多高管對馬斯克不滿，另一方面雙方在電池成本、產(chǎn)量、生產(chǎn)時間等問題上也存在矛盾。

其中，對于松下來說最值得擔(dān)心是特斯拉正在電池領(lǐng)域布局，這個曾經(jīng)親密無間的合作伙伴如今已經(jīng)收購兩家電池公司了。

未來松下和特斯拉的關(guān)系不會說斷就斷，雙方有很大概率將繼續(xù)合作，但問題是當(dāng)特斯拉說不再需要松下的時候，松下是否有同樣的底氣做出回應(yīng)，松下是時候為自己的未來做些打算了。