今年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，寧德時(shí)代新建產(chǎn)能得以釋放，動(dòng)力電池產(chǎn)銷量提升。

根據(jù)寧德時(shí)代發(fā)布前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2019年前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為30.9億元-35.7億元，同比增長(zhǎng)30%-50%。

當(dāng)前，寧德時(shí)代已經(jīng)和北京汽車、宇通客車、吉利、上汽、廣汽、蔚來、北汽新能源、中通客車等知名主機(jī)廠形成了深度合作，綁定大客戶為公司業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)提供保障。

在拿下國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的半壁江山的同時(shí)，寧德時(shí)代在國(guó)際動(dòng)力電池市場(chǎng)也高歌猛進(jìn)。

今年以來，寧德時(shí)代先后與本田汽車、沃爾沃集團(tuán)、豐田汽車、戴姆勒卡客車、大眾（拉美）卡客車等國(guó)際車企達(dá)成了戰(zhàn)略合作，將為上述車企開發(fā)和供應(yīng)動(dòng)力電池，顯示其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

而為滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，寧德時(shí)代加快其全球動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)充步伐，斥資數(shù)百億元擴(kuò)建歐洲電池工廠和新建國(guó)內(nèi)電池工廠，工廠預(yù)計(jì)2022年可實(shí)現(xiàn)14GWh的電池產(chǎn)能。

值得一提的是，除了動(dòng)力電池市場(chǎng)之外，寧德時(shí)代也在開拓包括電動(dòng)自行車、船舶、儲(chǔ)能、48V系統(tǒng)等其它細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大其業(yè)務(wù)范圍，為公司增添新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

根據(jù)比亞迪9月銷量快報(bào)顯示，2019年1-9月，公司新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)累計(jì)總量約10.553GWh。

比亞迪正著眼于電池產(chǎn)品技術(shù)性能的全面提升，以迎合補(bǔ)貼退坡直至退出之后的新能源汽車市場(chǎng)。同時(shí)，加快外供電池的合作步伐。

技術(shù)提升方面，比亞迪還宣布計(jì)劃于明年5-6月推出全新一代磷酸鐵鋰電池，體積比能量增加50%，壽命長(zhǎng)達(dá)8年120萬公里，成本下降30%。搭載新電池，新車?yán)m(xù)航可達(dá)500-600km。

外供電池方面，比亞迪在乘用車領(lǐng)域先后與長(zhǎng)安汽車、豐田簽署合作合約，還有消息稱，奧迪也希望將比亞迪納入奧迪電動(dòng)車的供應(yīng)商之列。

在專用車領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)為北京華林、中聯(lián)重科、石家莊煤礦機(jī)械、山東泰開、東風(fēng)汽車、金威環(huán)保等多家專用車主機(jī)廠配套了多款車型并小批量供貨。預(yù)計(jì)后期還將增添新客戶，成為比亞迪動(dòng)力電池對(duì)外供應(yīng)的重要市場(chǎng)。

值得注意的是，受今年第三季度新能源汽車銷量大幅滑坡，與自身電池配套為主等因素影響，比亞迪動(dòng)力電池裝機(jī)量增長(zhǎng)不及預(yù)期。且電池市場(chǎng)份額占比比重與寧德時(shí)代的差距開始拉大。

加之后續(xù)排名企業(yè)的加速蠶食市場(chǎng)份額，比亞迪電池外供面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力也將越來越大。

中航鋰電以368%的同比增長(zhǎng)速度，在1-9月動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10榜單中拿下最大增速頭銜。

在過去的9個(gè)月中，中航鋰電在新一任掌門人劉靜瑜的帶領(lǐng)下，在產(chǎn)能布局、客戶開拓、供應(yīng)鏈整合等多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了關(guān)鍵性的進(jìn)展和突破。

在產(chǎn)能布局上，中航鋰電現(xiàn)有產(chǎn)能達(dá)11GWh，基于對(duì)接下來電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模，以及對(duì)動(dòng)力電池需求上升的產(chǎn)能保障考量，公司做了詳細(xì)的產(chǎn)能規(guī)劃，而這其中，廈門基地是其重要一部分（9月正式開工，達(dá)產(chǎn)后能形成年產(chǎn)20GWh產(chǎn)能）。

到2025年，中航鋰電的產(chǎn)能目標(biāo)是要達(dá)到100GWh。

在客戶配套上，憑借與長(zhǎng)安汽車與廣汽乘用車的深度綁定，為其帶來了最直觀的裝機(jī)量迅速攀升的體現(xiàn)。除此之外，吉利汽車、金康汽車等極具潛力的乘用車企業(yè)。

高工鋰電獲悉，中航鋰電還與一汽、上汽、長(zhǎng)城、大眾、戴姆勒等國(guó)內(nèi)外車企進(jìn)入技術(shù)開發(fā)階段。

鵬輝能源前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)達(dá)2.56億元-2.83億元，預(yù)計(jì)的業(yè)績(jī)與上年基本持平。

公司業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因主要是2019年前三季度公司積極開拓市場(chǎng)，因而帶動(dòng)動(dòng)力類等電池、消費(fèi)類（含ETC電池）銷售收入持續(xù)增長(zhǎng)。

在動(dòng)力電池方面，公司為上汽通用五菱大大批量交貨帶動(dòng)其裝機(jī)量配套的大幅上升。除此之外，鵬輝能源還與東風(fēng)汽車、九龍汽車等保持長(zhǎng)期合作關(guān)系，并開發(fā)了長(zhǎng)安汽車、五菱汽車、江西大乘、航天神州汽車、龍馬環(huán)衛(wèi)、昌河汽車等客戶。

產(chǎn)能方面，今年上半年，公司預(yù)計(jì)擴(kuò)產(chǎn)2GWh動(dòng)力電池產(chǎn)能。此外，常州鵬輝一期計(jì)劃投入10億元，擬新建產(chǎn)能2GWh，預(yù)計(jì)年底完成建設(shè)，2020年初投產(chǎn)。遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)產(chǎn)能為10Gwh，公司根據(jù)訂單情況逐步釋放產(chǎn)能。

值得一提的是，動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈布局以及多領(lǐng)域延伸正在給鵬輝能源帶來更廣闊的發(fā)展空間。

來自海外儲(chǔ)能、輕型動(dòng)力市場(chǎng)的前期鋪墊已逐漸產(chǎn)生量化效應(yīng)；在人工智能市場(chǎng)和智能穿戴產(chǎn)品市場(chǎng)的拓展也進(jìn)展順利；數(shù)碼ETC業(yè)務(wù)放量；動(dòng)力電池回收、梯次利用、光儲(chǔ)充等合作項(xiàng)目蘊(yùn)藏利好；后端運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目也將迎來補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向紅利。