燃料電池堆(模塊)是燃料電池系統(tǒng)的核心部件，在行業(yè)快速發(fā)展的同時，如何建立健全燃料電池電堆（模塊）的試驗?zāi)芰κ侨袠I(yè)所關(guān)注的熱點。試驗?zāi)芰Φ慕ㄔO(shè)離不開檢測標(biāo)準(zhǔn)，因此，如何準(zhǔn)確、完整的解讀標(biāo)準(zhǔn)，顯得尤為重要。

日前，在一次公開論壇上，上海神力科技有限公司(簡稱：神力科技)副總經(jīng)理周斌圍繞《質(zhì)子交換膜燃料電池電堆（模塊）的現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)解析及試驗?zāi)芰ㄔO(shè)》這一主題發(fā)表演講。

周斌介紹，就國家標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語定義角度而言，燃料電池堆和燃料電池模塊有所區(qū)分。

燃料電池堆由兩個或多個單電池和其他必要的結(jié)構(gòu)件（包括極板、集流板、端板、密封件和電極等）組成，具有統(tǒng)一電輸出的組合體。

燃料電池模塊是一個或者多個電堆和其他主要及適當(dāng)?shù)母郊硬考?gòu)成的集成體。一個燃料電池的模塊可由以下幾個主要部分組成：一個或多個燃料電池電堆、輸送燃料、氧化劑和廢氣的管路系統(tǒng)、電池堆輸電的電路連接、監(jiān)測和/或控制手段。此外燃料電池模塊還可包括：額外的流體，如冷卻介質(zhì)、惰性氣體的傳輸部件，檢測正?；虿徽＿\行條件的部件，外殼或壓力容器和模塊的通風(fēng)系統(tǒng)。

對于為何出現(xiàn)電堆和模塊兩個不同的概念？周斌回復(fù)：“目前而言，燃料電池更多是用在交通運輸領(lǐng)域，如果僅僅是裸堆的話，并不能真正直接被發(fā)動機集成商或者整車商所利用，更多是需要電堆具有額外的屬性與功能，把他封裝成模塊就成為一種解決方案。因此，現(xiàn)在大部分電堆廠家提供的產(chǎn)品也就是燃料電池的模塊，而非裸堆。”

目前我國關(guān)于燃料電池電堆和模塊通用要求和技術(shù)要求的國家標(biāo)準(zhǔn)主要有：GB/T20042.2-2008、GB/T29838-2013、GB/T33978-2017、GB/T36288-2018這四項標(biāo)準(zhǔn)。為了讓業(yè)內(nèi)人士了解這四份標(biāo)準(zhǔn)的差異，周斌從適用范圍開始對這四項標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了解析。

GB/T20042.2-2008從通用技術(shù)角度規(guī)定了質(zhì)子交換膜燃料電池堆（包括直接醇類燃料電池堆）的安全、性能的基本要求，型式檢驗、例行檢驗的項目、試驗方法以及標(biāo)志與說明文件等方面的要求。

GB/T29838-2013從通用技術(shù)角度提出了燃料電池模塊的安全和性能的最低要求，型式檢驗、例行檢驗、試驗方法以及標(biāo)志與說明文件等方面的要求（不包括道路車輛用燃料電池模塊）。

GB/T33978-2017主要針對我國道路車輛應(yīng)用場景，道路車輛用質(zhì)子交換膜燃料電池模塊的要求、試驗設(shè)備、試驗方法、檢驗規(guī)則及標(biāo)識、包裝、運輸和貯存等。

GB/T36288-2018則側(cè)重于燃料電池電動汽車上的燃料電池堆的安全要求，在氫氣安全、電氣安全、機械結(jié)構(gòu)等方面的安全要求。

比較GB/T20042.2-2008和GB/T29838-2013發(fā)現(xiàn)，二者都給出了燃料電池堆及燃料電池模塊的通用安全策略和設(shè)計要求。目的是希望標(biāo)準(zhǔn)的使用者，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料選擇、加工制造等方面的優(yōu)化以及采取防護措施來降低安全風(fēng)險發(fā)生的可能性和嚴(yán)重性。

再比較GB/T33978-2017跟GB/T36288-2018，發(fā)現(xiàn)這兩個標(biāo)準(zhǔn)在前期對于產(chǎn)品設(shè)計的通用要求這塊提得并不是特別多，更多是針對產(chǎn)品提出技術(shù)要求和參數(shù)，燃料電池堆（模塊）的制造商在設(shè)計和制造時應(yīng)確保產(chǎn)品能夠滿足這些要求，并可通過后續(xù)的試驗加以驗證。

比較這四份標(biāo)準(zhǔn)的相同點和不同，周斌指出，實驗室要真正具備一個相對完整的燃料電池電堆模塊檢測能力，原則上至少需要滿足以下25項檢測能力：

神力科技成立于1998年6月，是國內(nèi)最早專注于自主燃料電池產(chǎn)品開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)。公司已研發(fā)出燃料電池電堆模塊SFCC9MD和SFCC9HD系列產(chǎn)品，并在全國實現(xiàn)批量交付和規(guī)模化應(yīng)用。公司提供燃料電池實驗室建設(shè)、測試設(shè)備開發(fā)供應(yīng)和委托測試、乘用車與重型卡車燃料電池系統(tǒng)設(shè)計、開發(fā)與樣車試制等服務(wù)。

值得一提的是，今年8月，神力科技的測試中心也得到了CNAS認(rèn)可，認(rèn)可能力范圍涉及燃料電池電堆及模塊、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)等共96個測試項目。

周斌透露：“我們作為企業(yè)測試中心是第一方試驗室，目的是通過獲得CNAS的國家實驗室認(rèn)可來更加規(guī)范我們的檢測活動，提高測試結(jié)果和產(chǎn)品數(shù)據(jù)的公信力。企業(yè)測試中心通過CNAS認(rèn)可是對企業(yè)自身的管理水平、測試能力、研發(fā)水平的一種肯定與認(rèn)可。”他還呼吁，值此氫能及燃料電池行業(yè)方興未艾之際，亟需更多的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和有能力的檢測機構(gòu)來指導(dǎo)和支持燃料電池產(chǎn)品開發(fā)、應(yīng)用以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈的快速、高質(zhì)量發(fā)展。