近日，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司電芯研究院院長(zhǎng)林建公開(kāi)表示，為推動(dòng)動(dòng)力電池安全進(jìn)一步發(fā)展，熱失穩(wěn)應(yīng)加入新能源電池安全標(biāo)準(zhǔn)核心指標(biāo)。

中國(guó)工程院院士歐陽(yáng)明高曾表示：“內(nèi)短路是電池?zé)崾Э氐墓残原h(huán)節(jié)?！蹦軌?qū)е聝?nèi)短路的原因諸多，單顆電芯中，主要影響因素為正負(fù)極及隔膜等結(jié)構(gòu)的材料、設(shè)計(jì)和一致性。

安全穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是保證電芯熱穩(wěn)定的基礎(chǔ)，比克三元圓柱電芯采用釋壓均勻的對(duì)稱式結(jié)構(gòu)、避免熱失穩(wěn)的安全閥，確保電池在極端過(guò)熱及濫用情況下，可以及時(shí)有效進(jìn)行熱釋放。

據(jù)林建介紹，除了安全穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，電解液添加劑也可有效提高高鎳圓柱電芯的熱失穩(wěn)行為，比克電池設(shè)有專門(mén)的電解液研發(fā)團(tuán)隊(duì)，對(duì)各類添加劑有深入的研究，并已經(jīng)將這些成果應(yīng)用于高容量高鎳和硅合金電池體系中，實(shí)現(xiàn)安全與效能的雙保險(xiǎn)。

此外，比克電池的三元圓柱電芯產(chǎn)品已經(jīng)全線應(yīng)用高鎳材料體系，因?yàn)楦哝嚥牧媳旧砭哂幸欢ǖ牟环€(wěn)定性，比克格外關(guān)注提高正極材料穩(wěn)定性。

2018年，比克18650-3.0Ah電芯通過(guò)江淮大眾新能源汽車測(cè)試認(rèn)證，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，搭載此電芯的江淮IEV7S通過(guò)熱失穩(wěn)測(cè)試，比克電池是至今國(guó)內(nèi)唯一整車通過(guò)熱失穩(wěn)測(cè)試的電池供應(yīng)商。

在18650-3.0Ah電芯的基礎(chǔ)上，比克21700-5.0Ah電芯在性能上實(shí)現(xiàn)了新的突破，2000次循環(huán)后容量仍大于80%，以100%的通過(guò)率通過(guò)了超五百次熱失穩(wěn)模組驗(yàn)證。

除了要對(duì)安全技術(shù)進(jìn)行規(guī)范，林建博士還表示，應(yīng)制定更全面的安全管理標(biāo)準(zhǔn)也至關(guān)重要。熱失穩(wěn)問(wèn)題在保障新能源汽車安全上舉足輕重，理應(yīng)加入新能源電池安全標(biāo)準(zhǔn)核心指標(biāo)，為行業(yè)安全自檢提供更明確的方向。

來(lái)源：比克電池