和蔚來、威馬、小鵬等造車新勢力一樣，能否實現(xiàn)量產(chǎn)裝機是檢驗一家動力電池新勢力競爭實力的重要標(biāo)志。

2019年，在補貼大幅退坡和市場競爭加劇等多重壓力下，大批電池企業(yè)收縮動力業(yè)務(wù)占比甚至完全退出，轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動工具、電動自行車和儲能等其它細分市場。

而留下來的電池企業(yè)也面臨著市場競爭激烈和產(chǎn)品價格大幅下滑等多重壓力和挑戰(zhàn)，要求電池企業(yè)在資金實力、產(chǎn)能規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量和制造技術(shù)等方面具備更強的競爭力。

在此情況之下，有一家新興動力電池企業(yè)卻實現(xiàn)了當(dāng)年投產(chǎn)當(dāng)年裝機的快速發(fā)展，體現(xiàn)出較強的競爭實力，它就是江西星盈科技有限公司（下稱星盈科技）

星盈科技是由云彩時代集團于2016年6月斥資30億元成立的專業(yè)從事鋰離子動力電池研發(fā)、生產(chǎn)、PACK制造和銷售的高新技術(shù)企業(yè)。

云彩時代集團是國內(nèi)專業(yè)致力于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投資集團，是中國領(lǐng)先的城市科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)運營商，目前下屬企業(yè)超過50家，資金實力雄厚。

同時，云彩時代還成立了另一家鋰電池企業(yè)——江蘇豐盈科技有限公司（下稱豐盈科技），主要生產(chǎn)高比能軟包鋰電池。公司投資20億元建設(shè)年產(chǎn)6億Ah軟包電池項目，目前已經(jīng)進入設(shè)備安裝的調(diào)試階段，將在年內(nèi)實現(xiàn)投產(chǎn)。

據(jù)了解，星盈科技項目總投資30億元，計劃在3年內(nèi)建設(shè)成6GWh動力電池產(chǎn)能，整個項目占地391畝，建筑面積20萬余平方米。其中，一期投產(chǎn)后可形成6億Ah動力鋰離子電池產(chǎn)能，年產(chǎn)值達25億元。

星盈科技產(chǎn)品技術(shù)路線涵蓋三元材料和磷酸鐵鋰，產(chǎn)品以方形鋁殼為主。廣泛應(yīng)用于新能源乘用車、新能源物流車、新能源客車、新能源叉車、儲能等領(lǐng)域。

2019年4月17日，星盈科技一期項目正式投產(chǎn)，產(chǎn)能正處于爬坡階段。公司當(dāng)前量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電芯單體比能量超過170wh/kg，NMC523體系的三元電芯單體比能量達235wh/kg。

“公司目前正在給一家知名新勢力主機廠配套，通過驗證之后將進入批量供貨階段?！毙怯萍伎偨?jīng)理郭永興對高工鋰電表示，星盈科技實現(xiàn)快速量產(chǎn)供貨獲得了多家主機廠的認(rèn)可，為公司動力業(yè)務(wù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)了解，星盈科技當(dāng)前主推磷酸鐵鋰產(chǎn)品，應(yīng)用于新能源乘用車和專用車領(lǐng)域。與此同時，星盈科技也在積極研發(fā)NCM811+硅碳體系的高比能產(chǎn)品。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年1-9月國內(nèi)動力電池裝機量約42.31GWh，同比增長47%。裝機量排名前十動力電池企業(yè)合計約37.51GWh，占整體的88.7%，較去年同比上升5個百分點，市場集中度進一步提升。

其中，今年已有多家電池企業(yè)的裝機電量為零或者大幅下滑，基本退出動力市場。當(dāng)前實現(xiàn)批量規(guī)模裝機的電池企業(yè)僅剩30家左右，預(yù)計明年剩余的電池企業(yè)還將進一步減少。

在此壓力之下，星盈科技給主機廠實現(xiàn)動力電池裝機配套，邁出了動力業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵步伐，表明對未來動力電池市場依舊充滿信心。

一個值得思考的現(xiàn)象是，2019年動力電池市場競爭日常激烈，裝機電量排名每個月都在發(fā)生變動。相比于去年，第3至第10名的座次及名單也堪稱發(fā)生“整容式”變化。

整體來看，除一線梯隊之外，當(dāng)前國內(nèi)動力電池市場競爭格局總體尚未形成絕對態(tài)勢，二三線梯隊企業(yè)競爭尤為激烈。二線電池企業(yè)隨時有可能掉隊，同時也有新面孔闖入前10，給其它電池企業(yè)提供了發(fā)展機會。

這意味著不管新進入者還是當(dāng)前二三線梯隊中的中小企業(yè)，都有機會在動力市場找到一定的發(fā)展機會，這就對電池企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)、資金、規(guī)模等方面提出更高的要求。

“公司第四季度新能源專用車、物流車的電池訂單增長比較明顯，目前開工率在6-7成，整體情況良好?！惫琅d指出，受補貼退坡影響，新能源汽車市場增長放緩，第四季度動力電池市場出現(xiàn)沖量爆發(fā)的動力不足，當(dāng)前動力電池企業(yè)減產(chǎn)明顯。

當(dāng)前，星盈科技的動力業(yè)務(wù)率先從新能源專用車市場切入，已經(jīng)為程力汽車、宏宇專用車、宏達汽車、河南凱達汽車、中國一拖、悅達專用車、福建龍馬環(huán)衛(wèi)等多家主機廠配套多款新能源專用車并進入公告，為其進軍專用車動力電池市場打下基礎(chǔ)。

在此基礎(chǔ)上，星盈科技還將向新能源乘用車、新能源客車以及儲能等領(lǐng)域延伸，進一步提升公司的競爭實力。

經(jīng)過幾年的非理性發(fā)展，動力電池行業(yè)已經(jīng)進入快速洗牌整合階段，船到中游，奮楫者先。對現(xiàn)有或正在進入的動力電池企業(yè)而言，機會與挑戰(zhàn)并存。背后則是電池企業(yè)在產(chǎn)品、技術(shù)、資金、客戶等方面的較量。

12月16-18日，“利元亨冠名•2019高工鋰電&電動車年會”將在深圳機場凱悅酒店舉行，本次年會主題為“全球電動化的至暗時刻與遠大前程”。屆時，500＋鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，800＋企業(yè)高層將齊聚一堂，共話鋰電產(chǎn)業(yè)的泥濘與坦途。

作為本次大會的贊助商之一，星盈科技將和與會嘉賓共同探討動力電池市場的發(fā)展趨勢、技術(shù)思路、降本路徑等，攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，共同抵御市場寒冬帶來的潛在風(fēng)險。