二月二十日，針對報道“目前和特斯拉的合作僅停留在意向性協(xié)議階段，具體細(xì)節(jié)均未定”的消息，寧德時代方面回應(yīng)：合作并非“意向性協(xié)議”，寧德時代目前與特斯拉已經(jīng)簽訂了量產(chǎn)供貨協(xié)議，并表示有能力根據(jù)客戶需求供應(yīng)合適的和有競爭力的解決方案，給客戶帶來價值。

據(jù)機(jī)構(gòu)市場稱，特斯拉與寧德時代的鋰離子電池供應(yīng)談判中，計劃在我國制造Model3車型中使用無鈷電池，以更換目前特斯拉所適用的松下811三元鋰離子電池；而后特斯拉也表示，與寧德時代目前有合作協(xié)議，而寧德時代的磷酸鐵鋰離子電池“本身就不含鈷”。此外，特斯拉宣布四月份自研的超級電池中含鈷量也將為零。

特斯拉在與寧德時代“切換”電池路線的談判傳聞，在A股市場中掀起巨大的連鎖反應(yīng)。伴隨著特斯拉對鈷的拋棄，近日大量鈷礦類公司股價出現(xiàn)大幅下跌，華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)等公司股價當(dāng)日直接跌停。而磷酸鐵鋰概念受到熱捧，天賜材料、德方納米和國軒高科等股當(dāng)天大幅上漲。

在業(yè)內(nèi)人士看來，寧德時代可能會在與特斯拉的合作中采用CTP(CellToPack，電芯直接集成電池包)方案，該方案可能率先應(yīng)用于Model3續(xù)航里程較低的標(biāo)準(zhǔn)版車型中，而長續(xù)航短時間內(nèi)仍要采用三元電池方案。

CTP電池方案將電芯直接集成為電池包，繞過模組環(huán)節(jié)，為容納更多電芯節(jié)省空間，來提高能量密度。

“電池是供應(yīng)鏈中最核心的構(gòu)成，但國產(chǎn)化切換的目標(biāo)是為了降低成本，假如用寧德時代的三元電池，降成本的效果可能比較有限?！狈治鰩熤赋?，“但假如采用磷酸鐵鋰，成本就有可能進(jìn)一步壓縮。”