據(jù)外媒報(bào)道,來自日本的本田汽車與五十鈴汽車一月十五日表示,雙方將聯(lián)合研究氫燃料鋰電池作為重型卡車動(dòng)力的應(yīng)用。兩家公司希望將這種零排放技術(shù)應(yīng)用在體積更大的車型上,從而擴(kuò)大燃料鋰電池的使用范圍。

兩家公司表示,作為這個(gè)為期兩年的合作的一部分,五十鈴將在其商用卡車上對(duì)本田的氫燃料動(dòng)力總成進(jìn)行測試,該動(dòng)力總成是針對(duì)乘用車所設(shè)計(jì)的。此舉有可能為氫燃料技術(shù)的更廣泛運(yùn)用鋪平道路。

當(dāng)前汽車制造商都在尋求開發(fā)更多的電動(dòng)汽車,從而符合日益嚴(yán)格的全球排放監(jiān)管的要求。很多公司將純電動(dòng)汽車視為城市乘用車減排的解決方案,但是也有越來越多的公司發(fā)現(xiàn),在卡車、公交車和其他大型車輛方面,氫燃料鋰電池能夠供應(yīng)高效的動(dòng)力方案。

本田發(fā)言人表示:“雖然我們?cè)诔擞肍CV(燃料鋰電池車輛)方面進(jìn)行了大量的研發(fā),但是我們還沒有對(duì)這項(xiàng)技術(shù)在商用車輛上的運(yùn)用進(jìn)行過研究。這次合作將讓我們做到這一點(diǎn)?！?/p>

燃料鋰電池汽車?yán)密囕d燃料箱中儲(chǔ)存的氫氣自行發(fā)電,使得這種車輛續(xù)航距離更遠(yuǎn),補(bǔ)充動(dòng)力的速度也比純電動(dòng)汽車更快,同時(shí)其儲(chǔ)能系統(tǒng)的成本也更低。

五十鈴發(fā)言人表示:“我們認(rèn)為FCV技術(shù)非常適合用在行駛距離更遠(yuǎn)的重型卡車上,這次合作將讓我們得以進(jìn)一步對(duì)其進(jìn)行探索。”這位發(fā)言人還表示,五十鈴也在開發(fā)其他低碳動(dòng)力總成,包括為行駛距離稍短的車輛開發(fā)純電動(dòng)技術(shù)。

多年來,五十鈴汽車一直專注于柴油引擎技術(shù)上,該公司截止到目前尚未在市場上推出任何純電動(dòng)汽車型。

在推出Clarity燃料鋰電池轎車之后,本田成為了少數(shù)幾個(gè)開發(fā)和銷售燃料鋰電池動(dòng)力乘用車的汽車制造商之一。然而Clarity的價(jià)格高達(dá)7萬美元左右,而且由于全球范圍內(nèi)氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施都較為稀缺,因此自2015年上市以來,無論是本田這款車型,還是其他FCV車型的接受程度都非常有限。

2018年,本田只賣出了654輛ClarityFCV,該車僅在日本和美國通過租賃項(xiàng)目向消費(fèi)者供應(yīng)。相比之下,本田全球年總銷量為523萬輛。