LG化學(xué)起訴SKI竊取其商業(yè)秘密的背后，是SKI快速上升的電池業(yè)務(wù)對(duì)其市場(chǎng)地位出現(xiàn)了嚴(yán)重威脅，全球動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

海外媒體報(bào)道稱(chēng)，上周，LG化學(xué)針對(duì)SKInnovation在美國(guó)發(fā)起了一系列訴訟，重要指責(zé)其通過(guò)雇傭其員工來(lái)竊取鋰離子電池相關(guān)核心技術(shù)，涉及盜用商業(yè)機(jī)密，侵犯未來(lái)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和其他索賠。

這些訴訟指控SKI在LG化學(xué)公司鋰離子電池部門(mén)雇傭了77位技術(shù)嫻熟且相關(guān)經(jīng)驗(yàn)豐富的員工獲取了商業(yè)秘密。這些人中包括數(shù)十名參與鋰離子電池研發(fā)，制造和組裝以及質(zhì)量保證測(cè)試的工程師，包括最新和最先進(jìn)的電池技術(shù)。

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當(dāng)這77名員工跳槽過(guò)去之后，從2016年底開(kāi)始到今年年初，SKI的合同中EV電池供應(yīng)總量新增了14倍以上。

據(jù)此，LG化學(xué)在訴訟中提出，要求美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)禁止SKI的電池，并向特拉華州地方法院提起訴訟，尋求賠償和禁止泄露商業(yè)機(jī)密。此外，LG化學(xué)甚至還提出，要求禁止SKI進(jìn)口制造和測(cè)試電池的設(shè)備進(jìn)入美國(guó)。

很顯然，SKI通過(guò)挖走LG化學(xué)的數(shù)十名核心技術(shù)人員，獲得了先進(jìn)的軟包電池生產(chǎn)技術(shù)，為其在全球范圍內(nèi)的動(dòng)力鋰電池采購(gòu)合同激增供應(yīng)了保障，從而損害了LG化學(xué)的利益。

事實(shí)上，近年來(lái)SKI的動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)確實(shí)出現(xiàn)了快速發(fā)展，不僅從LG化學(xué)手中搶走了大批客戶(hù)的電池訂單，同時(shí)還計(jì)劃在全球擴(kuò)充電池產(chǎn)量配套當(dāng)?shù)乜蛻?hù)。而SKI的就近服務(wù)也得到了其大客戶(hù)大眾汽車(chē)的認(rèn)可。

四月，路透社報(bào)道稱(chēng)，SKI與大眾汽車(chē)和我國(guó)伙伴洽談成立電池合資公司,已經(jīng)接近達(dá)成協(xié)議在我國(guó)興建一座廠。該公司還表示，即將同意與我國(guó)合作伙伴在我國(guó)建立一家廠。

為了順利推進(jìn)該項(xiàng)目的落地，SKI已經(jīng)提前做好了保障原料供應(yīng)穩(wěn)定的準(zhǔn)備。公司與天齊鋰業(yè)簽訂長(zhǎng)期氫氧化鋰供貨協(xié)議。而大眾汽車(chē)也與贛鋒鋰業(yè)簽署長(zhǎng)達(dá)十年的鋰化工產(chǎn)品的戰(zhàn)略供貨協(xié)議。

目前，SKI已經(jīng)在我國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)、匈牙利等國(guó)家建設(shè)了動(dòng)力鋰電池廠，為現(xiàn)代、起亞、奔馳、戴姆勒、北汽等多家國(guó)內(nèi)外知名車(chē)企配套動(dòng)力鋰電池。SKI計(jì)劃在2025年達(dá)成鋰離子電池產(chǎn)量超過(guò)100GWh，并且計(jì)劃到2022年投資4.51萬(wàn)億韓元(約合265.8億人民幣)在動(dòng)力鋰電池上。

當(dāng)前，SKI在產(chǎn)量上步步緊逼之余，也在客戶(hù)開(kāi)拓和市場(chǎng)定位方面向LG化學(xué)發(fā)起了挑戰(zhàn)。這種挑戰(zhàn)正從國(guó)際市場(chǎng)向我國(guó)市場(chǎng)滲透，或?qū)?duì)我國(guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局出現(xiàn)重大影響。

下面就來(lái)看看本周鋰電行業(yè)都有什么新技術(shù)和大事件吧。

1、Clarios電池可實(shí)現(xiàn)99%材料回收

Clarios，原江森自控能源動(dòng)力全球業(yè)務(wù)部，后來(lái)被博楓商業(yè)合伙公司收購(gòu)，然后開(kāi)始進(jìn)入全球儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。

Clarios為客戶(hù)供應(yīng)智慧電池技術(shù)，滿(mǎn)足汽車(chē)制造商和消費(fèi)者對(duì)安全、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性和可持續(xù)性的需求，通過(guò)設(shè)計(jì)、制造、回收和循環(huán)利用電池，助力打造更高效、更可持續(xù)的儲(chǔ)能方式。

據(jù)了解，Clarios設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的電池能夠?qū)崿F(xiàn)高達(dá)99%的材料可回收并再利用于制造新電池。通過(guò)與客戶(hù)和合作伙伴的創(chuàng)新協(xié)作，Clarios開(kāi)創(chuàng)了一種閉環(huán)收集系統(tǒng)，這種系統(tǒng)作為循環(huán)經(jīng)濟(jì)模型，將持續(xù)在全球共享。

點(diǎn)評(píng)：隨著動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)需求的持續(xù)上升，越來(lái)越多車(chē)企和電池廠意識(shí)到上游鋰離子電池原材料的短缺問(wèn)題越來(lái)越突出。除了直接從礦石中提取之外，從廢舊電池中回收原材料是一個(gè)可靠的方式。當(dāng)前國(guó)內(nèi)第三方回收公司在鋰離子電池中鈷鋰原材料回收率可以達(dá)到90%以上，若能夠?qū)崿F(xiàn)回收率達(dá)99%，廢舊電池或?qū)⒂型^(guò)礦石成為最重要的原料來(lái)源。

2、石墨烯包覆技術(shù)降低起火風(fēng)險(xiǎn)

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)伊利諾伊大學(xué)芝加哥工程學(xué)院的研究人員公布了一份研究報(bào)告，表示石墨烯或許可以從鋰離子電池著火時(shí)吸走氧氣，降低起火風(fēng)險(xiǎn)。

伊利諾伊大學(xué)芝加哥工程學(xué)院機(jī)械和工業(yè)工程副教授RezaShahbazian-Yassar表示：“我們認(rèn)為，假如有一種方法可以防止正極釋放的氧氣與電池內(nèi)其他易燃品相結(jié)合，就可以降低起火的可能性。”

研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，石墨烯材料就是可行解決方法，石墨烯是一種具有獨(dú)特性質(zhì)的超薄碳原子層。Shahbazian-Yassar與他的同事以前曾使用過(guò)石墨烯調(diào)節(jié)鋰金屬電池電極上積聚的鋰。

除了氧原子無(wú)法從石墨烯片中滲出，石墨烯還具有強(qiáng)度高、柔韌性好、可導(dǎo)電等優(yōu)點(diǎn)。他們認(rèn)為，假如用石墨烯將鋰離子電池的鈷酸鋰正極顆粒包裹起來(lái)，就可能阻止氧氣逸出。

Sharifi-Asl表示：“與傳統(tǒng)的鋰金屬電池相比，正極包裹了石墨烯的電池在快速循環(huán)后僅損失了約14%的容量，而在相同條件下，傳統(tǒng)鋰金屬電池的性能下降了約45%”。

點(diǎn)評(píng)：正極材料采用包覆技術(shù)可以有效提升正極的材料性能，目前已經(jīng)被正極材料公司和電池公司廣泛使用，但采用石墨烯包覆從而降低電池起火的可能性還有待研究。

LG化學(xué)“手撕”SKI背后核心技術(shù)人才緊缺