根據(jù)彭博社新能源財經(jīng)（BNEF）最新研究報告顯示，預(yù)計2020年，電動乘用車的銷量將下降18％，達到170萬輛，而冠狀病毒危機將中斷持續(xù)十年的強勁上升。但是，今年內(nèi)燃機汽車的銷售將下降更快（下降23％），并且運輸?shù)拈L期電氣化預(yù)計將在未來幾年加速。

BNEF預(yù)計，到2040年，電動汽車將占全球新乘用車銷量的58％，占整個汽車保有量的31％。到2040年，它們還將占道路上所有市政公交車的67％，占兩輪車的47％和輕型商用車的24％。

這些數(shù)字對石油和電力市場具有重大影響。運輸電氣化，特別是以兩輪車的形式，已經(jīng)使每天減少近100萬桶石油消耗，到2040年，每天將減少1760萬桶。到2040年，各種類型的電動汽車（EV）預(yù)計將使全球電力需求新增5.2％。

BNEF高級運輸主管ColinMcKerracher表示：“Covid-19流行病將在2020年引起全球汽車銷售的大幅下降。這對汽車制造商及其為過渡供應(yīng)資金的能力提出了一些難題。長期趨勢沒有改變，但未來三年市場將是崎嶇不平的?！?/p>

BNEF的分析表明，全球內(nèi)燃機汽車（ICE）的銷量在2017年達到頂峰，在危機后的暫時復(fù)蘇之后，將繼續(xù)長期下降。BNEF首次看到，隨著全球人口變化，城市化進程的加快和共享交通的上升，新乘用車總體銷量將在2036年達到頂峰，盡管保有量在不斷上升。到2020年，電動汽車將占全球汽車銷量的3％，到2023年將上升到7％，達到540萬輛。

鋰離子電池價格的進一步下跌將意味著，電動汽車的使用壽命和前期成本平均將在2025年左右與ICE同類產(chǎn)品“交叉”。但是，日期會因市場而異，歐洲大型電動汽車預(yù)計到2022年與內(nèi)燃機同價，印度和日本小型電動汽車預(yù)計要到2030年或更晚。

2020年全球電動乘用車銷量預(yù)計降18%至170萬輛