據(jù)彭博消息，包括墨爾本的LachlanShaw在內(nèi)的瑞士銀行集團(tuán)分析師在周一(六月十八日)的會議結(jié)束后表示，電動汽車銷售的鋰離子電池的需求上升速度超過預(yù)期，電池組尺寸新增，固定儲能量大幅上升。

這種趨勢可能會加劇電池原材料和相關(guān)化工市場的供應(yīng)收緊，同時(shí)將轉(zhuǎn)向鈷含量較低的電池，例如鎳，而鋰離子電池在供應(yīng)繼續(xù)新增的情況下仍然將保持支撐。

我國的補(bǔ)貼政策針對的是更長距離和更高能量密度的電池，政策鼓勵含鎳電池，特別是鎳錳鈷(NCM)811型號，雖然目前仍然存在一些關(guān)鍵的技術(shù)和制造難題，但轉(zhuǎn)型可能不可防止。

瑞銀表示，我國電池的質(zhì)量要改進(jìn)，在低溫環(huán)境下，電池性能下降和制造的問題被汽車制造商和專家們高度關(guān)注。允許外國公司進(jìn)入我國市場可能關(guān)于實(shí)現(xiàn)促進(jìn)純電動汽車的目標(biāo)有所幫助。

電池供應(yīng)商表示，鈷價(jià)格的通脹依然令人擔(dān)憂，而鋰價(jià)格通脹并未出現(xiàn)，近幾個月中，由于新的電動汽車補(bǔ)貼和國內(nèi)行業(yè)調(diào)整，我國碳酸鋰的價(jià)格因需求疲軟而緩和。