如何計(jì)算電池電壓和電池?cái)?shù)量?

鋰聚合物電池在充放電過(guò)程中的特性不同于鎳鎘電池和鎳氫電池。鋰離子電池充滿電時(shí)，電壓約為4.2v，電池完全放電時(shí)，電壓約為3V。使用鋰離子電池時(shí)，單個(gè)鋰離子電池的電壓應(yīng)保持在3~4.2v之間。過(guò)充過(guò)放會(huì)對(duì)鋰離子電池造成損害。不要忘記設(shè)置您的電子傳輸?shù)慕刂狗烹婋妷?，以防止鋰過(guò)充。

異形鋰離子電池

假如你在飛行中使用了鎳鎘(ni-cd)和鎳氫(ni-mh)電池，你將要進(jìn)行一些轉(zhuǎn)換，因?yàn)閱蝹€(gè)鎳鎘(ni-cd)和鎳氫(ni-mh)電池的電壓是1.2v，而鋰離子電池的電壓是3.6v。假如原來(lái)的電池是6~7個(gè)鎳鎘電池或鎳氫電池，那么兩個(gè)鋰離子電池可以串聯(lián)起來(lái)得到一個(gè)近似的電壓。假如原來(lái)的電池是10~11個(gè)鎳鎘電池或鎳氫電池，那么3個(gè)鋰離子電池可以串聯(lián)起來(lái)得到一個(gè)近似的電壓。

鎳氫電池性能指標(biāo)

許多最初使用8塊鎳鎘電池或鎳氫電池的乘客，不得不在2塊或3塊鋰離子電池之間選擇連接，以獲得相似的電壓。根據(jù)我的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，做到這一點(diǎn)的最好方法是了解在以前的飛行中使用的使用鎳鎘電池或鎳金屬氫化物電池的功率瓦特?cái)?shù)(W)，然后將它們與鋰離子電池、發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳相結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)類似的功率輸出。

例如，假如你的前一架飛機(jī)使用了400級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了8節(jié)鎳鎘電池或鎳氫電池(9.6v)，電流為10安培。你要消耗9.6×10=96(W)瓦特每秒的能量，所以假如你使用2塊鋰離子電池(7.2v)，你可能要換槳以13安培的電流飛行?；蛘呤褂萌龎K鋰離子電池(10.8v)，換掉槳來(lái)飛，讓電流達(dá)到8.9安培。這樣的搭配估計(jì)要一點(diǎn)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)才能獲得最佳的搭配效果，但基于此計(jì)算功率輸出是一個(gè)很好的開(kāi)始。

采用3S4P(3系列4并聯(lián))法計(jì)算了10C鋰離子電池的放電容量。電池的放電速率取決于瞬間能供應(yīng)的最大電流輸出。電流輸出通常用C表示，即電池放電所需的60分鐘/分鐘。

例如，1C表示電池要1小時(shí)(60分鐘)才能斷電;2C意味著電池要半小時(shí)(30分鐘)才能斷電。

所有電池均以毫安小時(shí)(毫安)計(jì)量。假設(shè)一個(gè)電池被標(biāo)記為2000mAh，這意味著當(dāng)我們用2000mA(等于2A)的電流放電時(shí)，要一個(gè)小時(shí)才能放電。用多少碳來(lái)給電池放電取決于電池的容量。假如2000mah電池放電電流為2A，則為1C放電;假如以6A電流放電，則為3C放電(6A=6000mA=2000mA*)。3)當(dāng)前的鋰離子電池技術(shù)并不能使鋰離子電池具有鎳鎘電池或鎳氫電池那樣的高C數(shù)和大的電流放電容量，因此許多鋰離子電池組可以通過(guò)并聯(lián)實(shí)現(xiàn)更高的瞬時(shí)放電電流容量。當(dāng)兩個(gè)電池通過(guò)陽(yáng)極對(duì)陽(yáng)極、陰極對(duì)陰極的方式連接到一個(gè)較大的電池時(shí)，電池電壓不變，容量新增一倍。假如你有兩個(gè)2000mAh的電池，假如你把它們并聯(lián)起來(lái)，效果就相當(dāng)于一個(gè)4000mAh的電池組。4000mAh電池組的最大放電C數(shù)與原2000mAh電池相同。但由于容量倍增的關(guān)系，假設(shè)原2000mAh電池放電可達(dá)5c，最大電流為10A。通過(guò)兩套2000mAh電池并聯(lián)得到的4000mAh電池也是5C放電，最大放電電流新增到20A。通過(guò)這種方式，鋰離子電池可以供應(yīng)單個(gè)鋰離子電池?zé)o法供應(yīng)的瞬時(shí)大電流輸出。

通過(guò)XSXP的命名方法，可以很容易的了解有多少個(gè)電池串聯(lián)在一起來(lái)新增電池組的電壓，又有多少個(gè)電池并聯(lián)在一起來(lái)新增放電電流。它前面的s。