新能源電池廠商在電池安全方面都做了些什么

2018年，我國至少發(fā)生了40起涉及新能源汽車的火災(zāi)事故，今年四月以來，又發(fā)生了一系列涉及電動汽車的火災(zāi)和煙霧事故。動力鋰電池的安全性是一個不可回避的敏感話題。事實上，即使沒有那么多的自燃事故，電池安全始終是電動汽車高壓安全和功能安全中最重要的部分。新能源電池制造商在電池安全方面做了什么?

導(dǎo)致電池?zé)崾Э氐脑蛴泻芏啵冇布蛩?碰撞、內(nèi)部和外部短路，或者單個電池的熱失控導(dǎo)致整個電池組的連鎖反應(yīng)。它也可能是由軟件控制引起的，如電池過充，高壓和電流，或主動冷卻系統(tǒng)故障。

這就是為何從硬件上來說，電池的選擇，電池組的結(jié)構(gòu)和材料，車身的具體布局，以及冷卻系統(tǒng)的設(shè)計都會對電池的安全性出現(xiàn)影響。

除了選擇新的電池，主機制造商和供應(yīng)商也在改進冷卻系統(tǒng)和單一保溫系統(tǒng)的設(shè)計。一方面，熱失效是可以防止的;另一方面，可能的熱故障可以控制在一個小范圍內(nèi)。

新能源電池廠商的其他改進也體現(xiàn)在BMS電池控制系統(tǒng)的軟件和控制策略上。許多制造商開始追求ASILD認證BMS的最高功能安全性，并新增了各種冗余設(shè)計以進一步提高安全性。