鋰離子電池是以鋰金屬或鋰合金為正極材料，以非水電解質(zhì)溶液為電解質(zhì)的電池。是二次電池技術(shù)中能量密度最高、綜合性能最好的電池。自成立以來，市場份額逐年新增。與其他可充電電池相比，鋰離子電池具有能量密度高、電壓高、壽命長、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點。繼led之后，鋰離子電池成為又一項獲得諾貝爾應(yīng)用技術(shù)獎的工業(yè)產(chǎn)品。

瑞銀新能源基金經(jīng)理史成表示，目前，鋰離子電池已成為工業(yè)文明的重要載體。從手機和筆記本電腦到今天的電動汽車和能源存儲產(chǎn)品，能源供應(yīng)的核心來自鋰離子電池。在未來的清潔能源時代，電能的儲存和應(yīng)用離不開鋰離子電池。

根據(jù)應(yīng)用情況，鋰離子電池可分為三大類:消費鋰離子電池、動力鋰電池和儲能電池。消費級鋰離子電池重要用于3C等產(chǎn)品。近年來，隨著全球智能手機等產(chǎn)品增速放緩，消費級鋰離子電池增速有所收窄。業(yè)內(nèi)普遍認為，動力鋰離子電池是未來鋰離子電池市場上升的重要動力。根據(jù)OFweek行業(yè)研究中心的調(diào)查數(shù)據(jù)，2018年我國鋰離子電池行業(yè)保持快速上升，全年鋰離子電池市場規(guī)模超過100GWh，同比上升34%，重要得益于動力鋰電池領(lǐng)域的快速上升。

國泰君安認為，動力鋰電池已經(jīng)成為最大的應(yīng)用領(lǐng)域。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)得益于補貼政策的刺激，呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。自2012年國務(wù)院公布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以來，財政補貼、稅收減免等措施使我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展;同時，考慮到我國在動力鋰電池領(lǐng)域完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局和材料優(yōu)勢，我國的新能源汽車銷售一直走在世界前列。2018年，我國新能源汽車銷量達1256000輛，同比上升61.7%，是2014年的16倍;2019年1-八月，新能源汽車?yán)塾嬩N量達793000輛，同比上升32%。隨著財政補貼的逐步取消，我國的雙點政策將從市場化的角度進一步引導(dǎo)新能源汽車的發(fā)展。

從全球來看，德國和瑞典等發(fā)達國家已經(jīng)宣布了禁止燃油汽車的時間表。與此同時，奔馳、豐田等傳統(tǒng)和老字號汽車公司也在新能源汽車領(lǐng)域加大布局。在當(dāng)前能源改革時代，汽車電氣化已成為大勢所趨。近年來，我國鋰離子電池行業(yè)發(fā)展迅速。據(jù)我國化工(601117、古巴)和物理動力行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2018年我國鋰離子電池營業(yè)收入為1727億元，較2017年的1589億元上升8.7%。鋰離子電池產(chǎn)量由1009億瓦時提高到1242億瓦時，上升23.1%。同時，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈相對完善。據(jù)萬得統(tǒng)計，從上游原材料到下游電池，涉及92家上市公司。