為何會起火

電動汽車的起火，不管是自燃還是碰撞爆炸，都與電池密不可分，電池安全是電動汽車安全的基石，而電芯，電池包，電池控制系統(tǒng)則是影響電池系統(tǒng)安全的的三個重要部分。

電池起火最直接的原因是熱失控，什么是熱失控？

一是當電池受到外力破壞時，電池內部的活潑堿金屬（如鋰）接觸到氧氣的一剎那會自燃。當一個電池發(fā)生自燃時，難免會引發(fā)相鄰的電池損毀。當整個電池包內的壓力得不到釋放，自燃會發(fā)生爆燃。

二是所有電器最怕短路。當電池被外部短路時，正負極之間瞬間的超大電流也會引起局部過熱，從而導致某個電池單體發(fā)生漏液、爆裂、自燃，并引發(fā)連鎖反應，導致更多的電池損毀。

電動汽車為何會自燃？

除了電池的熱失控，在BMS電池管理系統(tǒng)中，也存在著大量的能量交換和轉換，這種能量也是電流。嚴格來說，只要有電流的地方，假如發(fā)生短路那很可能引起電池、電控系統(tǒng)的熱失控。但是相比電池來說，BMS的熱失控幾乎不會發(fā)生，在設計上，BMS內部有非常謹慎的邏輯判斷和冗余系統(tǒng)，一旦發(fā)覺系統(tǒng)內部有短路出現(xiàn)，BMS會自動斷電。

電池安全任重如山

以奔馳EQC的BMS系統(tǒng)為例，當系統(tǒng)發(fā)覺短路發(fā)生時，會自動切斷動力鋰電池的高壓電，但會保留低壓電以便維持車輛的其他功能。當發(fā)生嚴重的短路時，低壓電也會被切斷，并且車輛不可重新啟動，只能等救援。當然，這種情況不論是系統(tǒng)內部突發(fā)情況，還是碰撞發(fā)生時，這套BMS系統(tǒng)都會執(zhí)行同樣的命令。

綜上所述，熱失控的解釋就完全了，熱失控的過程是不可逆的，一旦發(fā)生必將造成財產(chǎn)損失，甚至人員的傷害。

那么，有什么辦法能減小熱失控帶來的損失呢？

電池安全任重如山

目前，相比圓柱電池和固態(tài)封裝片狀電池，軟包電池的安全性會更好。由于是軟性材料封裝，當電池發(fā)生熱失控時，軟性封裝的外殼允許在一定程度上的膨脹，從而減緩電池的損毀，給車內人員留出充足的逃生時間。但是，注意，這也僅僅是留出更多的逃生時間，而不是說軟包電池不會發(fā)生熱失控。

而關于硬封裝片狀電池，為了防止一個電池熱失控時影響到其他電池，在電池的上端設計了一個定向爆破的孔，一旦熱失控高溫火花甚至火焰，會通過這個孔向外釋放能量，從而防止整個電池包的損毀和整車自燃。