鉅大LARGE | 點擊量：1095次 | 2021年04月07日
電動汽車電池真的只有五年的壽命嗎？
五年論’從何而來
早期的電動汽車電池壽命確實有限，電池壽命3-5年的說法，也是這個時候出現(xiàn)的。
但隨著技術(shù)水平的提升，這個說法已經(jīng)很罕見了。
之所以被舊事重提，是因為最近的一次國際會議上某位專家的發(fā)言。
德國貝倫貝格銀行的AsadFarid在上周的電池展會上表示：許多電動汽車電池的使用壽命低于消費者預(yù)期，其平均使用壽命只有5-6年。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
然而，仔細研讀會發(fā)現(xiàn)：這位專家的理論并沒有媒體們這么簡單。
首先，‘五年論’的討論對象，僅限于三元鋰離子電池。
因為導(dǎo)致電池充放電次數(shù)降低的原因，是三元鋰離子電池內(nèi)部由于盲目堆砌能量密度而提升的鎳含量。
同樣常見在電動汽車上的磷酸鐵鋰離子電池，根本不在討論范圍內(nèi)。
其次，他強調(diào)的另一個關(guān)鍵要素，是電動汽車快充技術(shù)對電池壽命的影響：充電速度提升三倍后，電池的降解速度也將隨熱量的上升而提升。
最后，風(fēng)冷設(shè)備的使用將導(dǎo)致電池降解速率加快，風(fēng)冷導(dǎo)致的電池降解速度，是動態(tài)液冷電池的兩倍。
也就是說，該專家的原意，僅僅是風(fēng)冷系統(tǒng)、盲目提升能量密度和過度快充這三項技術(shù)的盲目運用導(dǎo)致了三元鋰離子電池的壽命衰減至5-6年。
而并非媒體們鼓吹的‘電動汽車電池正常壽命本身就只有五年’。
磷酸鐵鋰?yán)m(xù)航更長更安全
值得注意的是，在采訪中，他還盛贊了磷酸鐵鋰離子電池。
他表示：鎳成分的提升會導(dǎo)致NMC電池和NCA電池的充放電次數(shù)（使用壽命）被分別降至2000次和1000次。
但磷酸鐵鋰離子電池本身就可以實現(xiàn)充放電3000多次，在壽命方面要比三元鋰離子電池優(yōu)越得多。
另一方面，由于燃點的差別，700度才會燃燒的磷酸鐵鋰材料，安全性也遠高于在200度就會發(fā)生自燃的三元鋰離子電池材料。
雖然‘電動汽車電池只能用五年’這個說法是錯的。
但這位專家的觀點，也確實折射出電動汽車產(chǎn)業(yè)目前存在的一些問題：盲目疊加續(xù)航和追求快速充電，已經(jīng)開始影響電動汽車本身的質(zhì)量。
腳踏實地，認(rèn)真研發(fā)技術(shù)，才是正確的電動汽車研發(fā)之路。
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