1、是動(dòng)力鋰電池的能量密度

在相同體積或重量下能量越高，那么它的續(xù)航能力就越長(zhǎng)，表現(xiàn)更優(yōu)秀。特斯拉采用的電池與市面上大多數(shù)汽車公司都不相同。前期的Roadster和ModelS采用的是18652型電池，一輛車上大概有7000-8000顆18652電池。

2、電池管理系統(tǒng)

18652電池并不稀奇，它和我們筆記本上使用的電芯里面的電池是一模相同的。特斯拉的高明之處在于將成千上萬(wàn)顆的電池組合封裝在一起，而且還能有效安全第一運(yùn)行。這就是所謂的BMS，電池管理系統(tǒng)。

特斯拉車型上值得稱贊的其實(shí)是它的那套電池管理系統(tǒng)。電池管理系統(tǒng)重要解決幾個(gè)問(wèn)題：這么多顆電池，如何協(xié)同工作，如何散熱，如何有效充電，同時(shí)如何延長(zhǎng)使用壽命。可以說(shuō)電池管理系統(tǒng)嚴(yán)重影響電池壽命，輸入輸出，SOC精度。輸入輸出直接影響著電池容量的損耗。電池組其實(shí)我們是可以照搬的（不就是三元鋰離子電池么），但是特斯拉超高的續(xù)航里程告訴我們，在優(yōu)越的電池管理系統(tǒng)下，續(xù)航里程被加強(qiáng)了。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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3、車身設(shè)計(jì)

特斯拉類似于跑車的外形，使特斯拉汽車擁有更流暢的線條，更低的風(fēng)阻系數(shù)，節(jié)電能力更為突出。

4、車身輕量化

特斯拉使用大量碳纖維，雖然成本太高了但輕量化了車身，這關(guān)于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航可是相當(dāng)關(guān)鍵的。而關(guān)于目前的國(guó)產(chǎn)中低端新能源車則無(wú)法支撐這樣的成本。