多起自燃事件的發(fā)生，使得行業(yè)開始審視自燃事件背后的技術(shù)和質(zhì)量問題。我國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在今年一月份舉辦的我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上給出的原因是，電池?zé)崾Э匾l(fā)自燃，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車為追求高能量密度高續(xù)航，將電池中的隔膜厚度進(jìn)行削減，給電池安全造成了一定的安全隱患，很容易造成熱失控。

熱失控成自燃重要誘因

目前，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，引發(fā)電池?zé)崾Э氐脑蛑匾菬彷椛洹㈦姵貎?nèi)部短路、惡劣環(huán)境濫用等。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院對(duì)2017年以來(lái)新能源汽車的起火事故分析統(tǒng)計(jì)，充電場(chǎng)景是起火的高發(fā)場(chǎng)景，占比達(dá)50%。而起火事故的原因中，動(dòng)力鋰電池自燃占比為31%，重要是由于鋰離子電池發(fā)生內(nèi)部或者外部短路后，短時(shí)間內(nèi)電池釋放出大量熱量，溫度急劇升高，導(dǎo)致熱失控。

動(dòng)力鋰電池發(fā)熱

由于動(dòng)力鋰電池在工作的時(shí)候會(huì)發(fā)熱，其正常情況下可控，但是在電池溫度過高或充電電壓過高時(shí)，電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)會(huì)接連發(fā)生，出現(xiàn)連鎖反應(yīng)，使電池內(nèi)壓及溫度急劇上升，進(jìn)而引發(fā)電池?zé)崾Э兀蚨l(fā)燃燒或爆炸。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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拋開外部的使用和環(huán)境問題的變化，發(fā)熱原因與本身的制造材料與工藝也息息相關(guān)，電池使用時(shí)間過長(zhǎng)、電池包溫度不均、短路等問題都可能導(dǎo)致熱失控。

原因很多，但最重要是電池驗(yàn)證不足。國(guó)家863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)動(dòng)力鋰電池測(cè)試中心主任王子冬認(rèn)為，動(dòng)力鋰電池組是非常復(fù)雜的能量系統(tǒng)。一個(gè)電池的安全和循環(huán)壽命，除了關(guān)乎電池自身產(chǎn)品質(zhì)量，更重要的就是安全管控。