在蔚來(lái)發(fā)布能量密度高達(dá)360Wh/kg、續(xù)航里程超過(guò)1000公里的固態(tài)電池之后，有消息稱寧德時(shí)代或成為蔚來(lái)固態(tài)電池的供應(yīng)商。隨即，有媒體向?qū)幍聲r(shí)代進(jìn)行了求證，但是寧德時(shí)代方面表示不予置評(píng)。

雖然對(duì)于此次固態(tài)電池的供應(yīng)關(guān)系，雙方暫時(shí)并未給出回應(yīng)，但是作為行業(yè)龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代與蔚來(lái)汽車一直保持著供應(yīng)關(guān)系。根據(jù)蔚來(lái)汽車公布的技術(shù)細(xì)節(jié)，該固態(tài)電池采用包括原位固化固液電解質(zhì)、無(wú)機(jī)預(yù)鋰化硅碳負(fù)極、納米級(jí)包覆超高鎳正極在內(nèi)的三種新工藝，其中在“硅碳負(fù)極”和“高鎳正極”領(lǐng)域，寧德時(shí)代已經(jīng)有一定的技術(shù)儲(chǔ)備。

不僅如此，在2020年5月，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)透露，寧德時(shí)代在持續(xù)對(duì)固態(tài)電池等技術(shù)進(jìn)行前沿研究和產(chǎn)品研發(fā)投入，真正的固態(tài)電池需要用金屬鋰作負(fù)極，這樣才能提高能量密度。隨后，寧德時(shí)代發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)于“大容量電池雙層模組”散熱方案的專利，有消息稱，該技術(shù)有可能應(yīng)用到蔚來(lái)150kWh電池包上。

目前，國(guó)內(nèi)曾公開表示開發(fā)半固態(tài)電池的企業(yè)包括寧德時(shí)代、蜂巢能源、清陶能源、衛(wèi)藍(lán)新能源等等，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌在接受采訪時(shí)也表示蔚來(lái)汽車與固態(tài)電池供應(yīng)商之間有著非常緊密的合作關(guān)系，且肯定是行業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的公司。從這個(gè)角度看，寧德時(shí)代成為蔚來(lái)汽車供應(yīng)商的可能性很大。

盡管固態(tài)電池的安全性很高，但是其研發(fā)難度也同樣大，此次，蔚來(lái)全新150kWh電池將采用量產(chǎn)固態(tài)電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)50%的能量密度提升，并將于2022年第四季度交付。

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