氫能是通過(guò)氫氣和氧氣反應(yīng)所出現(xiàn)的能量。氫能是氫的化學(xué)能，氫在地球上重要以化合態(tài)的形式出現(xiàn)，是宇宙中分布最廣泛的物質(zhì)，它構(gòu)成了宇宙質(zhì)量的75%，二次能源。工業(yè)上生產(chǎn)氫的方式很多，常見(jiàn)的有水電解制氫、煤炭氣化制氫、重油及天然氣水蒸氣催化轉(zhuǎn)化制氫等。據(jù)了解，未來(lái)將有越來(lái)越多的氫能應(yīng)用產(chǎn)品上市，與之相關(guān)的配套設(shè)施也將不斷得到完善，而氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車的應(yīng)用將加速這一進(jìn)程。有關(guān)德國(guó)而言，放棄核電的決定更是為可再生能源發(fā)展特別是氫能和燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)展新增了動(dòng)力。有報(bào)道稱NIP項(xiàng)目連同工業(yè)合作伙伴在燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)方面的投資將達(dá)14億歐元。德國(guó)國(guó)家氫能與燃料動(dòng)力鋰電池組織總裁KlausBonhoff也表示，氫能和燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)正在蓄勢(shì)待發(fā)。這歸功于可再生能源以出現(xiàn)氫的形式來(lái)儲(chǔ)存能量的核心用途。

與此相應(yīng)，德國(guó)奔馳公司則一直堅(jiān)持氫燃料動(dòng)力鋰電池車才是未來(lái)汽車的發(fā)展方向，并準(zhǔn)備在2014年量產(chǎn)燃料動(dòng)力鋰電池車。2011年，該公司的三輛B級(jí)燃料動(dòng)力鋰電池車完成了環(huán)球之旅，驗(yàn)證了燃料動(dòng)力鋰電池車的技術(shù)可靠性和安全性。在降低燃料動(dòng)力鋰電池成本和通過(guò)量產(chǎn)降低整車成本方面該公司也取得了顯著的進(jìn)步，似乎現(xiàn)在唯一欠缺的是加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。而德國(guó)自2009年啟動(dòng)H2MobilityInitiative計(jì)劃，將在2017年建成1000個(gè)加氫站，開(kāi)始實(shí)現(xiàn)燃料動(dòng)力鋰電池動(dòng)力汽車的大規(guī)模商業(yè)化。目前，德國(guó)已投資3.93億歐元融資支持氫能及燃料動(dòng)力鋰電池技術(shù)發(fā)展。其中，55%的融資用于氫生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，目前氫能的應(yīng)用，包括燃料動(dòng)力鋰電池的價(jià)格仍然較高，沒(méi)有政策的引導(dǎo)還不能完全走向市場(chǎng)。此外，該領(lǐng)域也還有一些具體技術(shù)問(wèn)題尚待解決，包括氫在極端條件下的物理和化學(xué)特性，燃料動(dòng)力鋰電池長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行特性，氫的生產(chǎn)、罐裝技術(shù)，儲(chǔ)氫材料的開(kāi)發(fā)，氫能技術(shù)進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用前的驗(yàn)證系統(tǒng)等。但欣慰的是，世界各國(guó)多年的研發(fā)投入正在逐漸顯現(xiàn)成效，相關(guān)的問(wèn)題正在逐步得到解決。而且尤其值得注意的是，西方國(guó)家推進(jìn)氫能和燃料動(dòng)力鋰電池應(yīng)用的力度似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)原先的估計(jì)。

在應(yīng)對(duì)氣候變化壓力日增、可再生能源不斷向前發(fā)展的今天，原以為要2050年以后才可能大規(guī)模應(yīng)用的氫能正快步走向我們的生活。

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