今年前9個(gè)月，位于包頭市的稀奧科電池公司的產(chǎn)銷量已超過去年，其中一款車用動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)品擊敗牢牢占據(jù)這個(gè)市場的日本競爭對手，全部出口到美國。沉寂了近10年的稀奧科，等到了發(fā)展的曙光。

“現(xiàn)在我們的產(chǎn)品完全可以和世界一流的同類產(chǎn)品相媲美，已經(jīng)在美國市場替代日本生產(chǎn)的同類型產(chǎn)品。只要國內(nèi)混合動(dòng)力汽車發(fā)展起來，我們的產(chǎn)量完全可以快速提升，占領(lǐng)更多市場?！苯?，內(nèi)蒙古稀奧科鎳氫動(dòng)力鋰離子電池公司總經(jīng)理李金華在接受記者采訪時(shí)，作了如上表述。

今年前9個(gè)月，稀奧科電池公司的產(chǎn)銷量已經(jīng)超過去年，其中6.5AH車用動(dòng)力鋰離子電池是最大亮點(diǎn)。正是依靠這一拳頭產(chǎn)品，沉寂了近10年的稀奧科做到了厚積薄發(fā)，爆發(fā)力強(qiáng)勁。

2003年生產(chǎn)線投入生產(chǎn)

稀奧科電池公司的重要厲害關(guān)系人是上市公司包鋼稀土。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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作為國內(nèi)新能源領(lǐng)域的先行者，包鋼稀土進(jìn)軍鎳氫動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域可以追溯到上世紀(jì)末。

1999年八月三十日，包鋼稀土公布通告稱，將1997年先發(fā)上市時(shí)募集資金中當(dāng)時(shí)尚未使用的部分以及配股募集資金引進(jìn)美國ECD/OBC公司技術(shù)及設(shè)備建設(shè)鎳氫動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目。

2003年五月，貯氫合金生產(chǎn)線正式投入生產(chǎn)，但是電池極板和動(dòng)力鋰離子電池裝配兩條生產(chǎn)線無法投入生產(chǎn)。2006年底，包鋼稀土與日本三櫻工業(yè)株式會(huì)社簽訂合同，由三櫻株式會(huì)社對這兩條生產(chǎn)線進(jìn)行改造，并于次年完成兩條生產(chǎn)線技術(shù)改造?！案脑焱瓿珊笊a(chǎn)出的電池動(dòng)力性能較差，很難達(dá)到高端用戶要求?！彪姵毓炯夹g(shù)中心主任賈春明告訴記者，“生產(chǎn)線用的原料全部是世界最好的，價(jià)格很高，民用無法承受，并且無法實(shí)現(xiàn)大電流放電，混合動(dòng)力汽車也無法使用，因此幾乎沒有銷路?！崩罱鹑A告訴記者，當(dāng)時(shí)電池公司受到方方面面的質(zhì)疑，處境尷尬。

經(jīng)過兩年的彷徨，2009年電池公司決心自主研發(fā)動(dòng)力鋰離子電池，同時(shí)再次對稀奧科生產(chǎn)線進(jìn)行改造，生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車用鎳氫電池，而由此也奠定電池公司如今的發(fā)展。

電池打開美國市場

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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一切幾乎都是從零開始。在6.5AH混合動(dòng)力鋰離子電池的研發(fā)過程中，電池公司沒有任何現(xiàn)成的相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。動(dòng)力鋰離子電池的大電流放電性能和低溫性能最為關(guān)鍵，而電池的極板、電解液等配方和生產(chǎn)工藝的處理直接關(guān)系到性能。在一年的時(shí)間里，電池公司的技術(shù)人員做了30多種配方，一個(gè)配方重要性能測試要一個(gè)星期才能做出來，技術(shù)人員幾乎每個(gè)周末都無法休息。有一段時(shí)間，由于無法攻克電池的低溫性能（即電池在低溫條件下放電性能），電池公司分管技術(shù)的副總曹生彪帶領(lǐng)技術(shù)人員每天泡在技術(shù)中心，做一批不行，接著做，還不行，再做……技術(shù)人員甚至一度想要放棄。經(jīng)理李金華鼓勵(lì)大家，最艱難的時(shí)候也就可能越接近于成功。果不其然，在接下來一個(gè)月的時(shí)間里，研究終于取得突破。經(jīng)過一年的反復(fù)試驗(yàn)，最終電池低溫性能達(dá)到零下30度，可以滿足動(dòng)力鋰離子電池的要。

2010年，6.5AH動(dòng)力鋰離子電池成功投產(chǎn)，并通過國家權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)——我國北方車輛研究所（201所）的認(rèn)證，32項(xiàng)指標(biāo)全部合格。此后，電池公司給美國送樣。美國的測試非常嚴(yán)格——電池首先進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室單體測試，然后連接成一個(gè)單元再測，之后組成一塊放到車上測，并要求跑五千英里，僅這一部分前后接近一年?！敖?jīng)過漫長的測試，美國最終認(rèn)可我們的產(chǎn)品，認(rèn)為我們的產(chǎn)品比松下好?！泵绹臏y試報(bào)告很有說服力，讓電池公司擁有了打開美國市場的敲門磚。

獨(dú)立改造生產(chǎn)線

有了合格的電池，還要實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)經(jīng)過日本三櫻公司改造后的生產(chǎn)線只能生產(chǎn)容量型電池，無法生產(chǎn)6.5AH動(dòng)力鋰離子電池。起初，電池公司準(zhǔn)備請來日本公司進(jìn)行生產(chǎn)線改造，但日方高額的改造費(fèi)用和必須將設(shè)備運(yùn)回日本進(jìn)行改造的苛刻要求，讓電池公司無法接受。

2011年，電池公司開始獨(dú)立自主改造生產(chǎn)線?；?.5AH動(dòng)力鋰離子電池的產(chǎn)品特點(diǎn)，技術(shù)人員對電控系統(tǒng)、自動(dòng)卷繞機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行改造。改造的時(shí)候，很多參數(shù)要一個(gè)個(gè)試驗(yàn)，改造最終于年底完成，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力鋰離子電池批量生產(chǎn)。

也就在2011年年底，電池公司收到來自美國的第一批訂單。李金華激動(dòng)地說，以前都是白花花的美元向外流，如今美元終于能回流了。

圍繞6.5AH動(dòng)力鋰離子電池，電池公司已經(jīng)申請了13項(xiàng)專利，到今年十月份，有8項(xiàng)專利得到國家授權(quán)，另外5項(xiàng)正在受理。同時(shí)，電池公司分別同奇瑞汽車、春蘭公司開展“ISG中度混合動(dòng)力轎車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”等兩項(xiàng)863課題，目前，電池公司所承擔(dān)的課題已經(jīng)全部完成，為合作方供應(yīng)合格的電池組，滿足課題攻關(guān)需求。

未來取決混合動(dòng)力市場

盡管有了世界一流的產(chǎn)品，通過了世界上最為嚴(yán)格的產(chǎn)品認(rèn)證，具備了滿足市場需求的巨大產(chǎn)量，但稀奧科電池公司總經(jīng)理李金華的憂慮并未停止。

李金華告訴記者，國家鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)很多年了，但真正做起來的公司并不多，而且做出成果的公司集中在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，混合動(dòng)力汽車這一塊起色不大。作為一家混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的配套公司，下游沒有市場，上游也發(fā)展不起來。

導(dǎo)致這一局面的重要原因在于我國傳統(tǒng)汽車工業(yè)起步晚、發(fā)展慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國家。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展讓我國和國外站在同一起跑線上，政府欲加速提高國內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力，縮短成熟期，借此實(shí)現(xiàn)對國外汽車工業(yè)的“彎道超車”。在產(chǎn)業(yè)政策上，國家更傾向于發(fā)展高端的純電動(dòng)汽車。但純電動(dòng)汽車技術(shù)、研發(fā)、生產(chǎn)及其相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)并不能一蹴而就。相反，由于混合動(dòng)力汽車擁有電動(dòng)和油氣驅(qū)動(dòng)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，在節(jié)約能源的同時(shí)，可以滿足人們有關(guān)車輛續(xù)航能力的要求。在發(fā)達(dá)國家，由于配套措施較為完善，推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)加速成熟，消費(fèi)市場日益變熱，混合動(dòng)力汽車的銷量已超570萬輛。

在九月底召開的“2013我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，我國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基等業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車是現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)化推廣的重點(diǎn)，也是新能源汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

業(yè)內(nèi)釋放的積極信號(hào)，暗示著發(fā)展機(jī)遇的到來。李金華告訴記者，“從公司角度來說，我們必須做好迎接這一切的準(zhǔn)備，讓產(chǎn)品性能更好、質(zhì)量更過關(guān)、市場知名度更高。現(xiàn)在，我們一方面提升產(chǎn)品的合格率和質(zhì)量，積極對接市場，參加美國的展會(huì)，提升市場知名度；另一方面，還必須要做好下一代產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備，時(shí)刻保持行業(yè)領(lǐng)先地位?！?/p>

李金華表示，這個(gè)行業(yè)迫切要國家出臺(tái)更切合實(shí)際的汽車產(chǎn)業(yè)政策，他們盼望著混合動(dòng)力汽車的市場早日火起來。