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外患“韓”流入侵加劇 國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池如何應(yīng)對(duì)

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:691次  |  2021年10月25日  

隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷升溫,動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期,以松下、LG為代表的大型電池公司在加速擴(kuò)展,以特斯拉、寶馬、奔馳等為代表的汽車制造商也在染指動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域。動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)這塊大蛋糕正吸引著眾多資金、技術(shù)、人才競(jìng)相進(jìn)入,在電動(dòng)汽車發(fā)展最為迅速、鋰離子電池產(chǎn)量最大的我國(guó),動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷著深度變革,新的產(chǎn)業(yè)格局在逐漸形成。韓國(guó)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)入侵就是推動(dòng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)變革中一股不可小覷的力量。


六月一日,中韓自貿(mào)協(xié)定正式簽署,作為電動(dòng)汽車的核心部件之一的鋰離子電池也在降稅之列。韓國(guó)鋰離子電池依靠較高的性價(jià)比成為國(guó)內(nèi)很多電動(dòng)汽車生產(chǎn)公司優(yōu)先選擇的產(chǎn)品,此次降稅必然會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)鋰離子電池公司造成影響,但沖擊或許不會(huì)太大。在我國(guó)電子科技集團(tuán)第十八研究所電池首席專家肖成偉看來(lái),雖然關(guān)稅在遞減,但是政府對(duì)國(guó)內(nèi)公司仍有保護(hù),這從降稅幅度和過(guò)渡時(shí)間可見(jiàn)一斑。


國(guó)內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)也在日臻成熟。肖成偉認(rèn)為,經(jīng)過(guò)多年的積累,我國(guó)電池公司并非不堪一擊,我國(guó)和韓國(guó)電池公司的差距正在逐漸縮小。因此從積極的方面來(lái)看,這一協(xié)議的簽訂是進(jìn)一步引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),增強(qiáng)國(guó)內(nèi)公司的活力,促進(jìn)公司加速發(fā)展的好事情。


北京當(dāng)升材料科技股份有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理朱素冰對(duì)此看法表示認(rèn)同,她認(rèn)為國(guó)內(nèi)電池公司的發(fā)展已經(jīng)能夠應(yīng)對(duì)韓國(guó)電池公司的沖擊,我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)非常大,日韓電池公司占了非常小的一塊份額。因此,不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)整體市場(chǎng)構(gòu)成威脅,適當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的引入,有關(guān)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常有利。


國(guó)家863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)動(dòng)力鋰離子電池測(cè)試中心主任王子冬認(rèn)為,韓國(guó)電池公司已經(jīng)紛紛在華設(shè)廠,一些關(guān)鍵材料的采購(gòu)也會(huì)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行,成本或許更低,較低幅度的降稅政策對(duì)韓國(guó)當(dāng)?shù)仉姵毓疚ι跷ⅲ虼?,該政策?duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的沖擊力十分有限。

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充電溫度:0~45℃
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-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

該協(xié)議的執(zhí)行,對(duì)國(guó)內(nèi)規(guī)?;碾姵毓居绊懟蛟S不大,但是不可否認(rèn),這一舉措進(jìn)一步加大了韓系電池的在華優(yōu)勢(shì),對(duì)推動(dòng)國(guó)內(nèi)公司技術(shù)和產(chǎn)品升級(jí)具有積極意義。


內(nèi)憂政策不斷嚴(yán)苛


除了外部競(jìng)爭(zhēng)的不斷引入,我國(guó)政府對(duì)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的規(guī)范也在日益嚴(yán)格,近期政府就出臺(tái)多項(xiàng)政策,以引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。


二月份,科技部公布的《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)執(zhí)行方法》,就明確要求轎車動(dòng)力鋰離子電池的單體比能量2015年底達(dá)到200瓦時(shí)/公斤,比2010年提高一倍;2020年達(dá)到300瓦時(shí)/公斤,總體水平保持在國(guó)際前三名以內(nèi)。


三月份,工信部公布《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》要求鋰離子動(dòng)力蓄電池單體公司年產(chǎn)量力不得低于2億瓦時(shí),金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池單體公司年產(chǎn)量力不得低于1000萬(wàn)瓦時(shí),超級(jí)電容器單體公司年產(chǎn)量力不得低于500萬(wàn)瓦時(shí)。系統(tǒng)公司年產(chǎn)量力不得低于1萬(wàn)套或2億瓦時(shí)。

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應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備


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