據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引外媒十一月十六日消息，日本東京理科大學(xué)駒場慎一教授等人在新一代鉀離子電池技術(shù)的研發(fā)中找到了突破口。研究人員使用石墨電極在不降低性能的情況下成功實(shí)現(xiàn)了多次充放電。使用該技術(shù)的新型電池有望比鋰離子電池的充放電速度提高10倍，并且可對應(yīng)高強(qiáng)度電流，輸出更大電力?？蓱?yīng)用于對瞬時提速要求較高的電動跑車。

駒場教授等人將石墨作為電池的負(fù)極，進(jìn)行了100多次的充放電試驗(yàn)，確認(rèn)電池的性能沒有下降。電池容量為每克244毫安時，研究人員在利用樹脂加固石墨以及提高鉀離子電解液的純度等實(shí)驗(yàn)中取得了成功。與鋰離子電池只使用銅電極不同，實(shí)驗(yàn)中使用了固定在鋁膜上的石墨電極，有利于降低成本。

鉀、鋰、鈉都是堿性金屬元素。和鋰相比，鉀離子在電解液中的移動更加活潑，更適合在短時間內(nèi)的充電及一次性釋放大量電流，輸出高功率。目前，電動汽車存在充電時間過長的問題，假如可以在短時間內(nèi)能夠完成充電的話，將提高電動汽車的便利性。

國聯(lián)證券分析師表示，鋰離子電池生產(chǎn)工藝路線長,設(shè)備繁雜且專用性強(qiáng)，關(guān)鍵設(shè)備有卷繞機(jī)、涂布機(jī)、疊片機(jī)等。隨著動力鋰離子電池成為鋰離子電池發(fā)展方向，對鋰電設(shè)備對自動化、智能化、高精度要求越來越高。A股中滄州明珠、新宙邦、多氟多、杉杉股份等上市公司，涉及鋰離子電池相關(guān)生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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