電動汽車以電能為驅(qū)動能源，車身上背負著巨大的動力鋰離子電池組，里面儲存著幾十度高壓電，因此，在電池受到劇烈碰撞的時候，電池外殼與電路絕緣層都可能受損，造成電線裸露，或者電池外殼穿刺，既可能引發(fā)漏電，也可能造成燃燒。

而近幾年，隨著電動汽車汽車保有量的新增，因電動汽車引發(fā)的火災(zāi)以及造成的人員傷亡事故，都呈現(xiàn)高速上升的勢頭，那倘若電動汽車發(fā)生碰撞，漏電和起火兩者誰更危險？

作者認為，一旦發(fā)生嚴重碰撞，漏電和起火兩者都是十分危險的。

漏電方面，有關(guān)大多數(shù)電動汽車來說，它都是帶有漏電保護器的，在后期使用過程當中一旦出現(xiàn)漏電情況的話，保護器會自動的斷開開關(guān)；雖然供電系統(tǒng)有了安全保護措施，但由于電動汽車本身重量就要比一般的燃油版車輛重，倘若在同一轉(zhuǎn)速下發(fā)生碰撞的話，新能源車輛的碰撞程度相對要更加猛烈！

所以，電動汽車要想保證車輛的安全性，非得要對動力鋰離子電池包進行固裝；同時后期使用過程當中，要定期對電動汽車做周期性的檢查，及時將線路老化漏電的情況，故障隱患消除。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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起火方面，由于新能源汽車是由動力鋰離子電池，電器控制系統(tǒng)以及附屬電氣設(shè)備，在使用過程當中，由于動力鋰離子電池反復(fù)性的充放電，會造成電池內(nèi)部出現(xiàn)高溫熱量，倘若不能夠及時的散發(fā)到戶外，或者對動力鋰離子電池進行降溫的話，則很容易造成裝扮材料，高溫蔓延形成火災(zāi)，特別是在電動汽車在高速碰撞后出現(xiàn)起火風險更大。

要處理新能源汽車碰撞導致漏洞和自燃，是要對新能源車輛的三電系統(tǒng)從材料以及裝配上面要特殊對待，非得要使用絕緣的材料，并對其加以固定連接件尤其是線路在連接可靠性方面，防水性方面都要特殊解決。

同時要提高車身的一個強度。車輛防撞鋼梁設(shè)計進一步的提高。提高車身的一個吸振能力。定期對電動汽車做全面檢查，消除故障隱患，戒備過充電，過放電，后期使用過程當中一旦出現(xiàn)故障指示燈點亮要及時排查故障，這樣才能夠有效地戒備車輛出現(xiàn)起火情況。