鉅大LARGE | 點擊量：574次 | 2022年01月04日
電動汽車爆發(fā)的最大贏家：碳酸鋰相關(guān)公司利潤同比上升超八倍
受益于國家對新能源汽車的支持，上游鋰離子電池的原材料——碳酸鋰的價格一路走高，2016年年后已上漲了24%，不斷刷新歷史。和此同時，和碳酸鋰等原材料相關(guān)公司則賺得盆滿缽滿，有些公司2016年第一季度業(yè)績預(yù)計將同比上升8-9倍。
業(yè)內(nèi)分析師分析稱，新能源汽車發(fā)展帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，目前新能源汽車的產(chǎn)銷量還沒有完全釋放出來的情況下，碳酸鋰的供需差已經(jīng)巨大。盡管有許多公司已進入碳酸鋰開采的市場，但短時間內(nèi)產(chǎn)量還難以釋放。該分析師預(yù)計，碳酸鋰的價格還未到頂點，今年還將一路走高，預(yù)計突破18萬元/噸應(yīng)該不是問題，甚至有可能會突破20萬元/噸。
新能源汽車發(fā)展帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
碳酸鋰價格自2014年來累計漲幅230%
據(jù)大宗商品數(shù)據(jù)商生意社的數(shù)據(jù)，碳酸鋰的價格從2015年年初的4萬多元/噸上漲至2015年年底的10萬元/噸左右，目前價格已經(jīng)上漲到13萬元/噸左右，累計漲幅近230%。
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作為國內(nèi)最大的碳酸鋰生產(chǎn)公司，天齊鋰業(yè)(002466)2015年和2016年第一季度的業(yè)績一片大好。
天齊鋰業(yè)2015年的業(yè)績快報顯示，2015年該公司實現(xiàn)營業(yè)總收入18.7億元，較上年新增31.37%；實現(xiàn)利潤總額5.2億元，同比新增58.78%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.48億元，同比新增89.93%。其最新公布的2016年第一季度業(yè)績預(yù)告顯示，1-三月期間，該公司預(yù)計實現(xiàn)凈利潤2.74億元-2.88億元，同比上升819.39%-866.42%，而去年同期凈利潤僅為2977萬元。
面對如此大好的業(yè)績，天齊鋰業(yè)稱，在報告期內(nèi)，公司下游鋰離子電池市場需求穩(wěn)步上升，鋰離子電池上游的電池材料行業(yè)帶動鋰化工產(chǎn)品需求快速上升。市場需求的上升也導(dǎo)致天齊鋰業(yè)電池級碳酸鋰等產(chǎn)品銷售價格和銷量均同比上漲，營業(yè)收入較上年同期大幅上升，產(chǎn)品銷售毛利率大幅提高。
同樣出現(xiàn)凈利潤大幅上升的碳酸鋰等原材料生產(chǎn)公司還有很多。比如，贛鋒鋰業(yè)(002460)，其此前公布的業(yè)績快報顯示，2015年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.21億元，同比上升41.59%據(jù)上海證券報三月十七日報道，經(jīng)粗略統(tǒng)計，在近40家鋰離子電池上市公司中，已有近30家公布2015年年報，其中凈利潤實現(xiàn)同比上升的有19家。
碳酸鋰供需差距大，2016年價格仍會持續(xù)上漲
趙莉?qū)ε炫刃侣劮Q，碳酸鋰自2014年就開始漲價了，不過幅度并不大。此前，碳酸鋰一直被低估，所以漲價是正常反應(yīng)。
但2015年底，突然上漲幅度遠遠超過預(yù)期，其中不乏有公司趁機炒作之嫌，但重要因素還是國家政策對新能源汽車的支持。
碳酸鋰是制造鋰離子電池的基礎(chǔ)原材料之一，而鋰離子電池最重要的正極材料則是由碳酸鋰所制備的合成材料。作為新能源汽車的核心材料，鋰和其重要原材料碳酸鋰的價格和新能源汽車的發(fā)展緊密相關(guān)。2015年上半年，國家及地方相繼出臺了一系列新能源的扶持及配套政策。新能源汽車產(chǎn)銷的大幅上升，帶動了整個鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，關(guān)于上游材料需求急劇擴大，這使得鋰礦、碳酸鋰等產(chǎn)品價格提高。
工信部部長苗圩還在2016年兩會上曾表示，我國新能源汽車已進入成長期，去年產(chǎn)銷超30萬輛，呈現(xiàn)高速上升的態(tài)勢。國家一直鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更多公司參和到市場競爭中來，發(fā)展態(tài)勢越來越好，預(yù)計2016年產(chǎn)銷規(guī)模將上升一倍以上。
如此迅猛上升的下游需求，上游碳酸鋰等材料的供應(yīng)存在很大的缺口。天齊鋰業(yè)的一位經(jīng)銷商稱，雖然天齊鋰業(yè)看似是我國碳酸鋰等鋰材料最大的供應(yīng)公司，但相對需求端的量來說，天齊鋰業(yè)的量仍少得多。
上述人士稱，目前碳酸鋰材料的供應(yīng)段大概只有5萬噸/年的供應(yīng)量，而需求端的量已至7-8噸/年了，現(xiàn)在還有2-3萬噸/年的供需差。雖然有很多公司進入了這個市場，但供需差短時間內(nèi)還會存在，因為碳酸鋰產(chǎn)量釋放還需一定的時間。
根據(jù)公開資料顯示，全球鋰資源76%分布于鹽湖，24%為礦石。我國鋰資源儲量約占全球17%，以鹽湖資源為主，重要分布在青海和西藏地區(qū)。但受天然自然條件、技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性等因素的影響，開發(fā)進程緩慢。
趙莉稱，就目前這種情況來看，2016年碳酸鋰供需仍難以達到平衡。目前碳酸鋰基本上漲價是以5000元-10000元/噸的幅度在提價，預(yù)計2016年底漲到18萬元/噸應(yīng)該不是問題，甚至還有可能突破20萬元/噸。但至于2017年碳酸鋰的價格，還要看新能源汽車的發(fā)展以及碳酸鋰產(chǎn)量的釋放情況。
