電動(dòng)汽車(chē)電池包會(huì)有輻射嗎，對(duì)人體有害嗎?更加有甚者道聽(tīng)途說(shuō)小孩和孕婦不合適坐電動(dòng)汽車(chē)?隨著越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入尋常百姓家，怎么樣才能了解自己買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)搭載的電池是否有輻射呢?輻射的標(biāo)準(zhǔn)值是多少，日常使用電動(dòng)汽車(chē)要做防輻射處理嗎?針對(duì)這些問(wèn)題，我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)專(zhuān)家怎么解答。

1、電動(dòng)汽車(chē)電磁水平遠(yuǎn)低于常見(jiàn)電器輻射值比普通筆記本還低

首先，我們要理解一個(gè)概念，什么叫做輻射，它有什么種類(lèi)，怎么樣的輻射值才對(duì)人體出現(xiàn)危害?輻射包括電離輻射和非電離輻射，電離輻射就是大家經(jīng)常聽(tīng)到的核輻射，比如X射線。另外，非電離設(shè)備包含部分的核電光、紅外線，廣播電視、家用電器等。

輻射對(duì)人體的影響重要包括兩部分，第一部分是在頻率低于100赫茲時(shí)，重要是通過(guò)感應(yīng)電場(chǎng)和感應(yīng)磁場(chǎng)對(duì)人體出現(xiàn)相應(yīng)的影響;第二部分是在頻率更高時(shí)，對(duì)人體出現(xiàn)熱效應(yīng)，比如紅外線，它能導(dǎo)致發(fā)熱對(duì)身體形成熱效應(yīng)。

至于感應(yīng)的電場(chǎng)和感應(yīng)的磁場(chǎng)，比如感應(yīng)的電流，跟高壓電流是相同的，會(huì)影響到人體的電信號(hào)。世界衛(wèi)生組織WHO指出：關(guān)于生物體的用途，不同頻率的電磁源，對(duì)人體用途是不同的，核輻射和非電離輻射不能混在一起。對(duì)生物體出現(xiàn)多大的影響，取決于波長(zhǎng)(頻率)及其能量的大小，并且只有在超過(guò)人體補(bǔ)償機(jī)制的生物用途時(shí)才會(huì)對(duì)健康造成有害的影響。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

騰勢(shì)研發(fā)部高壓電子電器部門(mén)經(jīng)理黃偉表示，電磁輻射的概念非常廣泛，從無(wú)線電到核輻射，甚至是可見(jiàn)光也屬于輻射的范圍。電磁環(huán)境曝露對(duì)生物體的影響，決定于電磁源的波長(zhǎng)(頻率)及其能量的大小，只有超過(guò)人體補(bǔ)償機(jī)制的生物用途才會(huì)對(duì)健康造成有害影響。

在日常生活當(dāng)中，普通人很難有機(jī)會(huì)接觸到"核輻射"，而至于"醫(yī)療輻射"也是在特定流程下面完成操作，影響并不劇烈，而至于手機(jī)、微波爐、電吹風(fēng)等"輻射"并不是"電離輻射"的范疇，它們屬于"電磁輻射"或者"非電離輻射"，對(duì)人身體的傷害微乎其微。

根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際衛(wèi)生組織有關(guān)電磁輻射電磁場(chǎng)的安全標(biāo)準(zhǔn)，其中電場(chǎng)輻射安全標(biāo)準(zhǔn)為5000V/m，磁場(chǎng)輻射安全標(biāo)準(zhǔn)為100μT。也就是說(shuō)，普通家電只要低于5000V/m和100μT的數(shù)據(jù)，其輻射值就是在安全范圍內(nèi)。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，包括手機(jī)、充電器、電腦等電子產(chǎn)品均帶有磁場(chǎng)，約在4μT左右。而根據(jù)此前專(zhuān)業(yè)測(cè)試結(jié)果，騰勢(shì)車(chē)內(nèi)磁場(chǎng)水平最高處僅為0.39μT，不足大部分家電及電子產(chǎn)品的十分之一，僅為安全上限的4%。騰勢(shì)純電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)電磁水平遠(yuǎn)低于常見(jiàn)電器，并低于歐盟標(biāo)準(zhǔn)及我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)限值。

2、動(dòng)力鋰電池安全

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

電力是電動(dòng)汽車(chē)的重要?jiǎng)恿?，電池是也是其最核心的部件之一，電池安全性牽涉到電?dòng)汽車(chē)的整體安全。據(jù)騰勢(shì)研發(fā)部高壓電子電器部門(mén)經(jīng)理黃偉介紹，騰勢(shì)純電動(dòng)汽車(chē)的電池安全分為電池單體安全、電池模組安全以及電池系統(tǒng)安全三個(gè)部分，均采用最高的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，保證電池的化學(xué)安全和結(jié)構(gòu)安全。

和部分電動(dòng)汽車(chē)不同，騰勢(shì)的電池單體專(zhuān)門(mén)為電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)。為最大程度保證安全性，騰勢(shì)每一個(gè)電池單體要進(jìn)行單獨(dú)測(cè)試，然后再進(jìn)行整個(gè)系統(tǒng)的測(cè)試，并且是不帶保護(hù)框架進(jìn)行的"裸測(cè)"。在測(cè)試過(guò)程中，騰勢(shì)電池還要通過(guò)多種電池針刺、擠壓甚至火燒等測(cè)試項(xiàng)目，保證在事故引發(fā)的短路等情況下電池包的安全性。另外，騰勢(shì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)為電池供應(yīng)保護(hù)的鋁合金框架結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)了幾輪優(yōu)化，包括碰撞、仿真、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等。在戴姆勒仿真、碰撞安全頂端技術(shù)的支持下，騰勢(shì)按照C-NCAp的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，得到了五星成績(jī)。

在滿足安全需求的同時(shí)，來(lái)自比亞迪的領(lǐng)先電池技術(shù)可以讓電池為騰勢(shì)供應(yīng)長(zhǎng)達(dá)400公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程，完全滿足車(chē)主日常使用的需求。騰勢(shì)電池的設(shè)計(jì)壽命和整車(chē)壽命相同，可以進(jìn)行至少2000個(gè)滿充滿放的電循環(huán)仍剩余超過(guò)80%的電池容量。按照一次充滿電可以跑400公里算，騰勢(shì)電池的正常壽命至少可完成長(zhǎng)達(dá)80萬(wàn)公里的駕駛。"直至跑到車(chē)子報(bào)廢了，騰勢(shì)的電池壽命都無(wú)需擔(dān)心，"黃偉表示。

3、高壓系統(tǒng)安全

騰勢(shì)德方高級(jí)工程師EricHartmann認(rèn)為，除電池安全設(shè)計(jì)外，電動(dòng)汽車(chē)采用的高壓部件如電池、電機(jī)、電控、電動(dòng)壓縮機(jī)等零部件的安全設(shè)計(jì)也是電動(dòng)汽車(chē)安全設(shè)計(jì)的重要組成部分，其安全設(shè)計(jì)也是影響電動(dòng)汽車(chē)使用安全的重要因素。因此，騰勢(shì)純電動(dòng)汽車(chē)高壓設(shè)計(jì)完全采用戴姆勒高壓安全設(shè)計(jì)要求，戴姆勒高壓安全設(shè)計(jì)要求在梅賽德斯-奔馳、保時(shí)捷、寶馬、奧迪、大眾5家汽車(chē)公司認(rèn)可一致的基礎(chǔ)上設(shè)立。

騰勢(shì)純電動(dòng)汽車(chē)在設(shè)計(jì)之初就通過(guò)結(jié)構(gòu)布局防止使用者觸碰到高壓系統(tǒng)。同時(shí)，在極端情況下騰勢(shì)高壓系統(tǒng)具有被動(dòng)及主動(dòng)的安全措施，通過(guò)監(jiān)測(cè)、隔離和快速放電等功能確保使用者的安全。

假如車(chē)輛發(fā)生碰撞意外，電動(dòng)汽車(chē)會(huì)設(shè)置很多放電機(jī)制，出現(xiàn)碰撞之后，會(huì)在2-5秒之間，把所有的電放出。以騰勢(shì)為例，它設(shè)置有一個(gè)碰撞斷電機(jī)制，有pW信號(hào)和通電的信號(hào)，兩路同時(shí)來(lái)作切斷的動(dòng)作，可以立即把高壓電斷開(kāi)。

編輯采訪到了騰勢(shì)研發(fā)部高壓電子電器部門(mén)經(jīng)理黃偉和騰勢(shì)德方高級(jí)工程師EricHartmann，有關(guān)大家關(guān)心的電池輻射、電池高壓電問(wèn)題，他們從專(zhuān)業(yè)的角度逐一進(jìn)行了解答。

提問(wèn)一：剛才講的電池安全，電池托盤(pán)把電池保護(hù)住了，車(chē)輛受到撞擊時(shí)，并沒(méi)有撞到電池，假如發(fā)生一些特別的情況，比如翻車(chē)、翻倒，從下面撞到電池，安全性怎么樣？

黃偉：托盤(pán)是整個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中來(lái)保護(hù)電池的重要環(huán)節(jié)，其次也考慮到為何做單體的擠壓、針刺還有系統(tǒng)的模組、模塊，在那種情況下是沒(méi)有任何電池托盤(pán)保護(hù)，在這種情況下，平壓、針刺或是模組不同類(lèi)型的擠壓和針刺，這是用來(lái)模擬一旦托盤(pán)失效，我們電池是什么樣的表現(xiàn)。

提問(wèn)二：騰勢(shì)使用的磷酸鐵鋰離子電池，認(rèn)識(shí)一些騰勢(shì)的車(chē)主，他們表示低溫環(huán)境下，車(chē)輛的續(xù)航會(huì)衰減，你寫(xiě)的無(wú)需主動(dòng)加熱這一塊這是為何？

黃偉：磷酸鐵鋰離子電池很多種，每種都有細(xì)小的差別。比亞迪在這一塊比較領(lǐng)先的，在零下20度以下充電放電，有很多磷酸鐵鋰離子電池零下5、6攝氏度就無(wú)法充電放電。我們?cè)谌ツ晔辉路菰?jīng)邀請(qǐng)過(guò)媒體和車(chē)主在零下20攝氏度的環(huán)境里實(shí)地去感受騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)的表現(xiàn)，在這樣的環(huán)境下我們的車(chē)輛電池性能依舊能夠正常使用。

另外，冬天續(xù)航里程的減少取決三個(gè)方面：1、現(xiàn)在電池不管是在哪種體系的電池，在低溫情況下，活性會(huì)受限，充電和放電會(huì)比常溫下電池活性會(huì)減少；2、冬天續(xù)航里程減少，一個(gè)重要方面是耗費(fèi)了很多電量進(jìn)行用于空調(diào)加熱?？梢韵胂蟮?，比如我們這個(gè)車(chē)，正常跑400公里，在冬天開(kāi)空調(diào)的情況下，在路上停了一小時(shí)，在北京或是北三環(huán)、二環(huán)堵了1小時(shí)，一度電是5-6公里，30公里就沒(méi)了。很多一部分是耗在pDC的架構(gòu)上面。3、就是體現(xiàn)人的駕駛習(xí)慣方面，跟汽油機(jī)相同，急加速和急減速都會(huì)導(dǎo)致電量的大量損耗，我們會(huì)看到在急加速時(shí)候，功率瞬間往上升，要很大的功率。

基于這三點(diǎn)，給客戶的感覺(jué)，冬天情況下，續(xù)航里程會(huì)比常溫下一定程度的減少的。

提問(wèn)三：遇到下雨、積水的情況，很多人說(shuō)買(mǎi)一臺(tái)SUV更好。關(guān)于汽油車(chē)或者柴油機(jī)動(dòng)車(chē)而言，一般防止進(jìn)汽口和點(diǎn)火碰到水，而有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)涉水的問(wèn)題，這方面又是怎么樣的情況？假如這一方面保護(hù)很好，以城市為例，涉水達(dá)到多少的高度，是否有什么建議的幅度？

黃偉：我們有做涉水的測(cè)試，最深的深度是70厘米，70厘米積水是什么概念？就是開(kāi)過(guò)去的時(shí)候，水已經(jīng)在擋風(fēng)玻璃上了。

EricHartmann：因?yàn)殡姵厥欠浪?，這個(gè)問(wèn)題不是高壓電的問(wèn)題，更多是低壓，這方面我們跟燃油機(jī)動(dòng)車(chē)是差不多。

提問(wèn)四：純電動(dòng)汽車(chē)的電池和混合動(dòng)力車(chē)的電池輻射相同嗎？鋰離子電池或是鎳性電池或是磷酸鐵電池輻射是不是相同的？

黃偉：電池和輻射沒(méi)有關(guān)系，只有電流才會(huì)出現(xiàn)輻射。無(wú)論是什么電池，都是直流電或是交流電，交流電的頻率不同，車(chē)的電控高低不同，再加上電池輻射，整車(chē)的設(shè)計(jì)擺放位置、頻率，還有啟動(dòng)的屏蔽線，屏蔽線很多的接替、幅度等等，都會(huì)有影響。

提問(wèn)五：我有一個(gè)有關(guān)電壓的問(wèn)題。其實(shí)我們了解由于電動(dòng)汽車(chē)采用很多的電池阻，比如下雨的時(shí)候或是惡劣天氣，有閃電的情況，會(huì)有電壓的問(wèn)題。騰勢(shì)在極端天氣下，這方面問(wèn)題有沒(méi)有考慮到？

黃偉：這是很重要的一點(diǎn)，高壓電的安全就是等電勢(shì)，我們有主動(dòng)安全，會(huì)啟動(dòng)絕緣電阻、絕緣耐壓、等電勢(shì)。絕緣耐壓，就是防止像水很高而沖毀水壩的情況。等電勢(shì)就是要疏導(dǎo)它，不僅僅是水不要損害大壩，還要疏導(dǎo)，變成一片汪洋，按照你希望的方式讓它走，等電勢(shì)就是把每一個(gè)電壓都一馬平川，大電壓過(guò)來(lái)的時(shí)候一起分擔(dān)。