首先是制造的一致性問題。由于在鋰電池的制造工藝和設(shè)備上存在差距，使得國(guó)內(nèi)鋰電池的生產(chǎn)工藝參差不齊，制造標(biāo)準(zhǔn)還達(dá)不到一致性。電動(dòng)汽車所用的鋰電池都是串聯(lián)或并聯(lián)在一起，如果一致性問題解決不好，那么所生產(chǎn)的鋰電池也就無法大規(guī)模應(yīng)用于電動(dòng)汽車。

其次是知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題。目前國(guó)內(nèi)在磷酸鐵鋰電池的研究上已經(jīng)取得突破，但是由于美國(guó)在這方面有專利，所以雖然我國(guó)在一些環(huán)節(jié)上能夠自主研發(fā)，但是在知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題上，還不知如何應(yīng)對(duì)。

第三是原材料的篩選問題?，F(xiàn)在用于鋰電池生產(chǎn)的原材料不可能全部進(jìn)口，主要還是取自國(guó)內(nèi)，但是國(guó)內(nèi)的原材料要通過國(guó)際認(rèn)證，生產(chǎn)出的鋰電池才能被國(guó)際認(rèn)可，所以在原材料認(rèn)證環(huán)節(jié)上目前還存在一些問題。

二、鋰離子電池行業(yè)發(fā)展的制約因素

1、目前鋰離子電池發(fā)展的瓶頸是其安全性能和汽車動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)：安全性能方面，由于鋰離子動(dòng)力電池具有能量密度大、工作溫度高、工作環(huán)境惡劣等方面的原因，加上以人為本的安全理念，因此，用戶對(duì)電池的安全性提出了非常高的要求。汽車動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)方面，由于汽車動(dòng)力電池的工作電壓是12V或24V，而單個(gè)動(dòng)力鋰離子電池的工作電壓是3.7V，因此必須由多個(gè)電池串聯(lián)而提高電壓，但由于電池難以做到完全均一的充放電，因此導(dǎo)致串聯(lián)的多個(gè)電池組內(nèi)的單個(gè)電池會(huì)出現(xiàn)充放電不平衡的狀況，電池會(huì)出現(xiàn)充電不足和過放電現(xiàn)象，而這種狀況會(huì)導(dǎo)致電池性能的急劇惡化，最終導(dǎo)致整組電池?zé)o法正常工作，甚至報(bào)廢，從而大大影響電池的使用壽命和可靠性能。

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2、目前鋰電池使用的隔膜基本靠進(jìn)口，如果實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化則可大大降低制造成本，目前國(guó)內(nèi)僅有個(gè)別企業(yè)突破了隔膜制造技術(shù)，開始批量生產(chǎn)，但還不能完全替代進(jìn)口隔膜。

3、擴(kuò)大鋰電池的生產(chǎn)規(guī)?；?，提升自動(dòng)化水平，降低成本，這些需要資金的大量介入，另外還需要配套的充電站設(shè)施的大量先期投入，提供方便電動(dòng)車應(yīng)用的大環(huán)境，國(guó)內(nèi)目前在配套設(shè)施方面比較落后，從而影響了鋰電池動(dòng)力汽車在國(guó)內(nèi)的使用。

三、我國(guó)應(yīng)積極發(fā)展鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)

1、政府應(yīng)大力支持鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

從我國(guó)的國(guó)情看，真正具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)比重很低。在發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的道路上，仍然缺乏具有戰(zhàn)略意義的具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的并有核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)，這就使我國(guó)的工業(yè)化發(fā)展仍然給人以“世界加工廠”的印象。而加速發(fā)展鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化，走自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展的道路，有利于打造國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，從而提高我國(guó)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。

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標(biāo)稱電壓：28.8V
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應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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我國(guó)鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展較早，但由于企業(yè)規(guī)模較小，資本和技術(shù)實(shí)力相對(duì)薄弱，在發(fā)展的過程中，更需要各級(jí)政府集中資源重點(diǎn)支持。由于鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的特殊性，以及與其它工業(yè)產(chǎn)業(yè)的鏈接性，特別是與電動(dòng)汽車工業(yè)的鏈接，對(duì)拉動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和迅速提高，具有非常重要之意義。從這一點(diǎn)上來說，為鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造發(fā)展條件，支持其發(fā)展壯大，應(yīng)該列入各級(jí)政府及有關(guān)部門重要工作日程，因?yàn)殇噭?dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在我國(guó)仍然處于發(fā)展初期，雖然經(jīng)歷了六年的時(shí)間，卻不像鋰小型電池那樣發(fā)展迅猛。那是因?yàn)樾⌒弯囯姵卦跊]面市之前就已經(jīng)培育了廣闊的市場(chǎng)空間，它一面市就被市場(chǎng)營(yíng)養(yǎng)壯大起來。

而鋰動(dòng)力電池卻有以下幾種因素所制約：一是鋰動(dòng)力電池本身的兩個(gè)質(zhì)量技術(shù)有待提高和完善，這就是動(dòng)力電池的循環(huán)使用壽命問題和安全性的問題；二是鋰動(dòng)力電池的使用技術(shù)問題；三是市場(chǎng)問題。這幾個(gè)問題交織到一起，使鋰動(dòng)力電池的特性決定了每只單體電池都需要監(jiān)控管理，使用技術(shù)的不成熟，在電池產(chǎn)品剛投入使用時(shí)出現(xiàn)了幾次安全事故，嚴(yán)重制約了鋰動(dòng)力電池的市場(chǎng)進(jìn)度。所以，政府及有關(guān)部門應(yīng)該有意識(shí)有步驟地促其資本集中，推動(dòng)企業(yè)聯(lián)合，支持質(zhì)量技術(shù)上創(chuàng)新和研發(fā)，或直接注入資本，盡快解決鋰動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化難點(diǎn)，這對(duì)于鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化能否在我國(guó)迅速發(fā)展起來非常重要。如果政府官員一味恐怕承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，只讓這些鋰動(dòng)力電池企業(yè)單槍匹馬面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，真恐怕這項(xiàng)弱小的產(chǎn)業(yè)難以抗衡國(guó)際市場(chǎng)迅速發(fā)展的擠壓而自消自滅。那么，這項(xiàng)非常有發(fā)展前景的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)一旦夭折誰(shuí)會(huì)成為歷史的罪人呢？韓國(guó)雖小，卻傾全國(guó)之力抓住振興民族經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)而大力支持。我國(guó)“十五”計(jì)劃期間“863”項(xiàng)目?jī)H為鋰動(dòng)力電池項(xiàng)目投入微乎其微的一點(diǎn)資金，可說只是意向型的支持。

由于我國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中仍然處于比較低的地位，即處在勞動(dòng)密集型或低附加值的加工環(huán)節(jié)中，在利益的分配上只能得到一小塊，所以政府提出盡快將我國(guó)加工型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新性發(fā)展。如果我國(guó)政府能夠在這項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋰動(dòng)力電池項(xiàng)目上采取各項(xiàng)有效措施和策略給予大力支持，那么成功的絕不僅僅是鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)本身，它所鏈接的其它產(chǎn)業(yè)會(huì)拉動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生可觀的增長(zhǎng)點(diǎn)。美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家在二十世紀(jì)末提出“勝者全得”的理論和競(jìng)爭(zhēng)模式，既一項(xiàng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先一步，哪怕是一小步，就有可能占領(lǐng)絕大部分市場(chǎng)的份額，其它競(jìng)爭(zhēng)者很難跟上，而后來者似乎連競(jìng)爭(zhēng)和參予的機(jī)會(huì)都沒有。我國(guó)鋰動(dòng)力電池產(chǎn)品具有多項(xiàng)自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這就比其它國(guó)家領(lǐng)先了一步。面對(duì)鋰動(dòng)力電池關(guān)鍵技術(shù)問題，以及智能化監(jiān)控管理的使用技術(shù)問題，憑我國(guó)人才之綜合技術(shù)實(shí)力，不見得解決不了。中科院蕪湖分院不是已經(jīng)解決了鋰動(dòng)力電池小組群的智能化監(jiān)控管理系統(tǒng)了嗎？在鋰動(dòng)力電池技術(shù)和質(zhì)量出現(xiàn)的各企業(yè)難以逾越的高坎面前，政府如果能夠出面呼吁，協(xié)調(diào)、整合技術(shù)人才或有關(guān)研究機(jī)構(gòu)共同攻關(guān)，特別對(duì)如何提高使用壽命問題進(jìn)行共同深入研究和探討，將對(duì)這些弱小的企業(yè)產(chǎn)生莫大的支持作用。

鋰動(dòng)力電池企業(yè)技術(shù)實(shí)力薄弱創(chuàng)新能力不足，也是制約產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要因素。如果政府不能給予強(qiáng)有力的支持和推動(dòng)，僅僅依靠各個(gè)企業(yè)分散的技術(shù)開發(fā)和創(chuàng)新，顯然難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。政府也應(yīng)該通過公共服務(wù)，為企業(yè)提供了解和利用前沿技術(shù)信息的條件。增加企業(yè)利用知識(shí)和信息的能力。并通過發(fā)展公共技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，創(chuàng)建出用技術(shù)服務(wù)的信息平臺(tái)，以利于促進(jìn)企業(yè)提高研發(fā)能力，改進(jìn)電池產(chǎn)品的技術(shù)質(zhì)量。像韓國(guó)那樣，通過公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，為企業(yè)服務(wù)，從而搭建成CDMA產(chǎn)業(yè)技術(shù)平臺(tái)，使CDMA居全球領(lǐng)先地位。因?yàn)殇噭?dòng)力電池企業(yè)技術(shù)研究資本的投入不足，政府也應(yīng)該將一定量的資本投入到公共技術(shù)和重大關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目上，讓鋰動(dòng)力電池企業(yè)共同享用這種公共技術(shù)開發(fā)的成果，并鼓勵(lì)企業(yè)利用這些成果二次創(chuàng)新，以利于提高企業(yè)的創(chuàng)新能力。鋰動(dòng)力電池關(guān)鍵質(zhì)量技術(shù)問題一旦解決了，對(duì)這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會(huì)產(chǎn)生重要的影響，并帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的共同進(jìn)步。

2、實(shí)現(xiàn)鋰動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化對(duì)提高我國(guó)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力非常重要

油價(jià)上漲會(huì)使石油進(jìn)口國(guó)通貨膨脹率上升，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率下降。大量依賴進(jìn)口石油無疑對(duì)我國(guó)的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力產(chǎn)生很大的不利影響。如何擺脫對(duì)石油的依賴、特別油價(jià)上揚(yáng)對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)損失，是擺在政府高官及有關(guān)部門面前一個(gè)實(shí)際的問題。而如何利用動(dòng)力電池儲(chǔ)蓄電能，開創(chuàng)一個(gè)新動(dòng)力電氣時(shí)代，是保證石油能源安全最可行的辦法之一。誰(shuí)擁有鋰動(dòng)力電池技術(shù)，誰(shuí)就擁有了電動(dòng)車的靈魂。我國(guó)大力發(fā)展汽車能源多元化戰(zhàn)略，特別是發(fā)展鋰動(dòng)力電池戰(zhàn)略，是提高我國(guó)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的一件制勝法寶。