鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1167次 | 2022年03月07日
實(shí)現(xiàn)超快速充電的鋰電池
日前，東芝材料展出一款負(fù)極材料使用氧化鎢(WO3)，可實(shí)現(xiàn)超快速充電的鋰離子電池。據(jù)悉因?yàn)榭梢詫?shí)現(xiàn)大電流輸入輸出，該款電池應(yīng)用范圍從汽車和建筑機(jī)械等的能量回收用途，到大電流電源用途，覆蓋范圍廣泛。
該電池的特點(diǎn)是功率密度和能量密度都可以提高到雙層電容器(EDLC)的2到3倍。與旨在提高EDLC能量密度的鋰離子電容器相比，能量密度也得到了提升。
▲氧化鎢作負(fù)極材料的鋰離子二次電池，可實(shí)現(xiàn)超高速充放電
在EDLC領(lǐng)域，Li離子二次電池由于輸出功率不足而且開發(fā)困難，所以不適合高輸出用途領(lǐng)域，而這一電池的開發(fā)將使得高輸出功率用途領(lǐng)域使用電池成為可能。
本次所開發(fā)的是一種稱為WO2.72的粉末材料，通過WO3缺氧狀態(tài)下獲得，以此增強(qiáng)電子傳導(dǎo)性。由于該材料內(nèi)阻小，而且具備優(yōu)異的Li離子擴(kuò)散性，采用該材料作為電池負(fù)極可以實(shí)現(xiàn)大電流的充放電。特別是低溫環(huán)境下放電特性優(yōu)異，并且即使在-40℃下依然具備等于或高于EDLC放電特性的速率特性。而在此前，Li離子二次電池和Li離子電容器在低溫下的速率特性一直是未解決的課題。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
東芝展臺(tái)上展示了一個(gè)1Ah的樣品電池，并添附了特性解釋面板。作為東芝材料公司，他們的目的是希望將該產(chǎn)品作為電池材料供應(yīng)給電池制造商。
▲使用氧化鎢的蓄電裝置的特性說明面板
1、鋰電池重量輕體積小鋰電池電動(dòng)車目前品牌多樣化，在動(dòng)力性能方面和鉛酸電池差不多，充電6~8小時(shí)，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1/5左右，而且目前一般鋰電池保2年，鉛酸蓄電池保1年。
2、鋰電池具有免激活特性鋰電池很容易激活，只要經(jīng)過3-5次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，恢復(fù)正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應(yīng)。因此用戶新鋰電池在激活過程中，是不需要特別的方法和設(shè)備的。
3、鋰電池帶記憶效應(yīng)在給鉛酸蓄電池，鎳電池充電時(shí)，一直都擔(dān)心電池發(fā)生記憶效應(yīng)，而電動(dòng)自行車鋰電池不帶記憶效應(yīng)，可以放心充電而不用擔(dān)心電池之前的充電用電情況。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
4、鋰電池循環(huán)壽命長(zhǎng)鋰離子電池以1C倍率進(jìn)行充、放電，其循環(huán)壽命大于等于500次，第500次時(shí)的電容量，大于標(biāo)稱銅梁70%。而鉛酸電池即使以0.5放電，以0.15C以充電，其循環(huán)壽命小于等于350次，電容量小于等于60%。
5、工作溫度范圍寬電動(dòng)自行車鋰離子電池可在-25度到55度范圍內(nèi)工作，其電容量可達(dá)標(biāo)稱容量的70%，而鉛酸電池只能在10度到40度范圍內(nèi)工作，在-25度時(shí)不能正常工作。
6、鋰電池充電時(shí)間短，綠色環(huán)保由于電動(dòng)自行車鋰離子電池具有可大電流充電的特性，因此充電時(shí)間只要4-5小時(shí)，而鉛酸電池則需要8至10小時(shí)。無對(duì)環(huán)境有害的重金屬鉛，屬于高環(huán)保型的產(chǎn)品。
1、低于市場(chǎng)平均批發(fā)價(jià)的電池堅(jiān)決不買。
2、沒經(jīng)過2年以上的市場(chǎng)考驗(yàn)的產(chǎn)品。
3、沒有電動(dòng)車廠家配車的電池堅(jiān)決不買。
4、高價(jià)電池，如果不是大廠生產(chǎn)的，堅(jiān)決不買。
5、改變國家標(biāo)準(zhǔn)尺寸的電池堅(jiān)決不買。
6、5A放電，30秒時(shí)電壓高于12.68V的堅(jiān)決不買，90%以上是短命電池。
用多久：電動(dòng)車鋰電池能用幾年？相信絕大部分消費(fèi)者都聽說過，鋰電池的壽命是“500次”，500次充放電，超過這個(gè)次數(shù)，電池就“壽終正寢”了，許多朋友為了能夠延長(zhǎng)電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時(shí)才進(jìn)行充電，這樣對(duì)電池的壽命真的有延長(zhǎng)作用嗎？答案是否定的。鋰電池的壽命是“500次”，指的不是充電的次數(shù)，而是一個(gè)充放電的周期。
一個(gè)充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過程，這并不等同于充一次電。比如說，一塊鋰電在第一天只用了一半的電量，然后又為它充電慢電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來，這只能算作一個(gè)充電周期，而不是兩個(gè)。因此，通常可能要經(jīng)過好幾次充電才完成一個(gè)周期。每完成一個(gè)充電周期，電池容量就會(huì)減少一點(diǎn)。
不過，這個(gè)電量較少幅度非常小，高品質(zhì)的電池充過多次周期后，仍然會(huì)保留原始容量的80%，很多鋰電供電產(chǎn)品在經(jīng)過兩三年后仍然照常使用。當(dāng)然，鋰電壽命到了最終后仍是需要更換的。而所謂500次，是指廠商在恒定的放電深度實(shí)現(xiàn)了625次左右的可充次數(shù)，達(dá)到了500個(gè)充電周期。由于實(shí)際生活的各種影響，特別是充電時(shí)的放電深度不是恒定的，所以“500個(gè)充電周期”只能作為參考電池壽命。
誤區(qū)：我們經(jīng)常有“鋰電池電量用盡后再充電”或者是“鋰電池充滿后繼續(xù)沖，一定要充夠12小時(shí)”的誤區(qū)。殊不知，如果您如此的使鋰電池過度充電或過度放電，非但不能使電動(dòng)車鋰電池壽命延長(zhǎng)，反而會(huì)縮短。那么如何正確使用鋰電池呢？
即使您的電動(dòng)車鋰電池充一次電可以使用2到3天，還是建議您每天都充電。因?yàn)槭褂煤蟮匿囯姵靥幱跍\循環(huán)狀態(tài)，每天都充電會(huì)使電動(dòng)車鋰電池的壽命延長(zhǎng)。
2、及時(shí)充電
因?yàn)殇囯姵卦诜烹娨院?，?huì)進(jìn)入硫化過程，如果及時(shí)充電，就可以清除不嚴(yán)重的硫化。所以，鋰電池在使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。
3、定期深放電
電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對(duì)電池進(jìn)行一次完全放電。
4、盡量使用原裝的充電器
一般，在沒有把握的時(shí)候不要隨意更換充電器。另外，不要去掉控制器的限速，去掉控制器的限速后，雖然可以提高一些車的速度，但會(huì)降低電池的使用壽命。
5、鋰電池存放
長(zhǎng)期不使用電池的時(shí)候應(yīng)斷開電池與整車的連接，并間隔一段時(shí)間給電池補(bǔ)充一些電量，避免電池自放電、或保護(hù)板功耗將電池過放。
