鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：840次 | 2018年08月04日
未來(lái)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，將是科技的競(jìng)爭(zhēng)
7月28日，廣汽新能源發(fā)布了和騰訊聯(lián)手打造的AI系統(tǒng)，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)提出智慧解決方案，為車(chē)主提供智能語(yǔ)音、智能出行、個(gè)性化內(nèi)容、社交運(yùn)營(yíng)增值等全場(chǎng)景服務(wù)。
這是廣汽集團(tuán)和騰訊達(dá)成戰(zhàn)略合作后，基于騰訊車(chē)聯(lián)的“AIincar”推出的智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)。廣汽為了推動(dòng)智能化，分別與騰訊、華為、科大訊飛等科技公司達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
“未來(lái)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，將是科技的競(jìng)爭(zhēng)。在原有汽車(chē)公司體系能力的基礎(chǔ)上，比拼科技能力，比拼汽車(chē)的智能化?！?月28日，廣汽新能源汽車(chē)公司總經(jīng)理古惠南表示。
汽車(chē)發(fā)展的路線已經(jīng)很清晰，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的主要方向也很明確。未來(lái)的汽車(chē)一定以電為核心，而且是主要的驅(qū)動(dòng)力。作為代步工具，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程、使用周期內(nèi)的可靠性、舒適性等要素，都將是車(chē)企最基本的能力。而汽車(chē)作為更智能終端的功能，才是車(chē)企的競(jìng)賽場(chǎng)。
“就像智能手機(jī)對(duì)功能手機(jī)的顛覆，智能手機(jī)在功能上不再只是打電話(huà)，汽車(chē)未來(lái)的功能也會(huì)更廣，產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是科技?！睆V汽新能源副總經(jīng)理肖勇說(shuō)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
續(xù)航里程、充電便利性等目前困擾純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)化的難點(diǎn)，都是在代步功能層面。但這些困擾將可能不再是問(wèn)題，過(guò)去一兩年動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步太快，國(guó)內(nèi)車(chē)企推出的純電動(dòng)車(chē)的巡航里程越來(lái)越高，未來(lái)一兩年將進(jìn)步更快。
“動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展速度，可以說(shuō)是半年一革命，太快了?！毙び抡f(shuō)。廣汽新能源明年將推出綜合工況續(xù)航里程600公里、60公里等速續(xù)航里程750公里的車(chē)型，遠(yuǎn)超過(guò)特斯拉。
里程焦慮將消失？
特斯拉ModelX100D的官方續(xù)航里程數(shù)據(jù)是552公里（國(guó)標(biāo)綜合工況），但實(shí)際使用過(guò)程中，續(xù)航里程大概為420公里。ModelX100D是目前特斯拉推向市場(chǎng)能裝載電量最多、續(xù)航里程最遠(yuǎn)的車(chē)型。
特斯拉的長(zhǎng)續(xù)航里程，曾經(jīng)是其最大的賣(mài)點(diǎn)之一。不過(guò)，最近兩年中國(guó)的動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步速度在全球一騎絕塵，今年開(kāi)始，已經(jīng)有多款續(xù)航里程超特斯拉，或者和特斯拉不相上下的車(chē)型發(fā)布，或者即將推出。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
廣汽新能源將在下個(gè)月推出GE3530，60公里等速下的續(xù)航里程將達(dá)到530公里。明年將推出一款純電動(dòng)轎車(chē)和純電動(dòng)SUV，綜合工況續(xù)航里程分別是500公里和600公里。
“和傳統(tǒng)燃油車(chē)一箱油能跑的路程已經(jīng)很接近，續(xù)航里程已經(jīng)不是問(wèn)題。動(dòng)力電池能量密度不斷提高，而且要更高的續(xù)航，在輕量化技術(shù)的前提下，加裝電池便可提高續(xù)航里程?！惫呕菽险f(shuō)。
不僅如此，電芯能量密度水平在快速提升，加快了解決“里程焦慮”問(wèn)題。GE3530采用的寧德時(shí)代電芯的能量密度，達(dá)到了212wh/kg。在使用效率方面，其百公里耗電也低至14.7kWh。
但要大面積替代燃油車(chē)，純電動(dòng)車(chē)最大的阻力是動(dòng)力電池成本仍舊太高：一是技術(shù)還沒(méi)有完全把成本降下來(lái)；二是規(guī)模仍舊不夠，不足以去分?jǐn)偧夹g(shù)和生產(chǎn)成本。
幾家大型的動(dòng)力電池公司目前在市場(chǎng)上占據(jù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，所以也有成本優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)廠商從動(dòng)力電池公司采購(gòu)或者合作生產(chǎn)動(dòng)力電池，理論上是為了度過(guò)規(guī)?；跗诘某杀酒款i。
廣汽集團(tuán)和寧德時(shí)代電池合作項(xiàng)目7月19日在廣州簽約
與上汽和寧德時(shí)代的合作模式相似，7月19日，廣汽與寧德時(shí)代簽約，組建合資公司共同生產(chǎn)電池及電控。雙方將在廣州成立“廣汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣汽時(shí)代）和“時(shí)代廣汽動(dòng)力電池有限公司”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)時(shí)代廣汽）兩家合資公司，共同開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電池與電控系統(tǒng)。
其中廣汽時(shí)代由廣汽集團(tuán)出資5100萬(wàn)元持股51%、寧德時(shí)代出資4900萬(wàn)元持股49%，主要經(jīng)營(yíng)范圍為動(dòng)力電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售，動(dòng)力電池專(zhuān)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)。
時(shí)代廣汽由寧德時(shí)代出資5.1億元持股51%、廣汽集團(tuán)出資4.9億元持股49%，經(jīng)營(yíng)范圍為鋰離子電池、動(dòng)力電池、超大容量儲(chǔ)能電池的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售以及提供相關(guān)售后和技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)。目前，廣汽和寧德時(shí)代的合作項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)駐到廣汽新能源智能產(chǎn)業(yè)園，一到兩年內(nèi)將投產(chǎn)。
“廣汽新能源車(chē)型目前使用的是寧德時(shí)代的電池，接下來(lái)的車(chē)型還會(huì)繼續(xù)使用。當(dāng)然，廣汽研究院也研發(fā)出了動(dòng)力電池，性能還不錯(cuò)，但規(guī)模和成本目前沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。未來(lái)廣汽和其他流派的電池也有可能合作。”古惠南說(shuō)。
未來(lái)比拼科技化
新能源車(chē)的市場(chǎng)化進(jìn)程越來(lái)越快。今年6月，廣汽新能源憑借兩款在售車(chē)型，賣(mài)出了1500臺(tái)車(chē)，讓人感受到了新能源車(chē)時(shí)代真的很近了。
新能源車(chē)整體市場(chǎng)層面，今年1-6月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為41.2萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)111.5%。其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售31.3萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)96.0%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售9.9萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)181.6%。
對(duì)于新能源汽車(chē)廠商而言，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是兩個(gè)維度的競(jìng)爭(zhēng)：一是和傳統(tǒng)燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)；二是在新能源車(chē)陣營(yíng)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)。
新能源車(chē)?yán)碚撋辖档土思夹g(shù)門(mén)檻，不再需要發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)，將積累了上百年技術(shù)的車(chē)企，拉到了同一起跑線上。但同時(shí)，在加速性能、平順度等方面，新能源車(chē)又具有天然的優(yōu)勢(shì)。
所以，業(yè)內(nèi)的共識(shí)是，只要?jiǎng)恿﹄姵爻杀窘迪聛?lái)，電動(dòng)車(chē)就可以取代傳統(tǒng)燃油車(chē)。但還有一個(gè)疑問(wèn)是，即便成本差不多，如果作為代步工具，消費(fèi)者為什么要選電動(dòng)車(chē)，而不選燃油車(chē)？
傳統(tǒng)燃油車(chē)不具備拓展使用功能的基本要素。汽車(chē)功能的拓展，進(jìn)行智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的基礎(chǔ)是電。汽車(chē)作為智能終端，必須要有足夠的電來(lái)驅(qū)動(dòng)。
廣汽新能源認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并非電驅(qū)動(dòng)這一層面，而是由電帶來(lái)的汽車(chē)功能的拓展。汽車(chē)未來(lái)是智能終端，汽車(chē)公司的未來(lái)和科技公司是一體的。
廣汽新能源在7月28日發(fā)布的“AI戰(zhàn)略”中，人車(chē)對(duì)話(huà)、對(duì)車(chē)發(fā)布語(yǔ)音指令，都已經(jīng)是汽車(chē)的標(biāo)配。在車(chē)內(nèi)，車(chē)主可以實(shí)現(xiàn)“智能聽(tīng)”服務(wù)，可以進(jìn)行社交出行、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、一鍵找樁、語(yǔ)音喚醒等功能。
“我們的目標(biāo)瞄準(zhǔn)無(wú)人駕駛技術(shù)。不久以后，如果你們?nèi)V汽新能源做客，我們有可能就用無(wú)人駕駛車(chē)把你們接到大樓下?！惫呕菽险J(rèn)為，從傳統(tǒng)車(chē)企演進(jìn)過(guò)來(lái)的新能源汽車(chē)公司，電動(dòng)化和造車(chē)技術(shù)都不難，并不是核心突破點(diǎn)，公司的核心定位應(yīng)該更長(zhǎng)遠(yuǎn)，即未來(lái)的智能化體系。
