鋰離子電池廠商淺談磷酸鐵鋰離子電池組要BMS嗎？近年來，大容量無二次污染的電池相繼問世，性能價格比也越來越高，時刻了解電池的屬性，這就要一個電池管理系統(tǒng)來實現(xiàn)。然而不僅會有人疑惑，磷酸鐵鋰離子電池組要BMS嗎？

磷酸鐵鋰離子電池組的組成

(1)電池模塊

例如50Ah的磷酸鐵鋰離子電池要單體為3.2V的電池16節(jié)。該型號電池高度為4U，可嵌入安裝于無機(jī)房機(jī)柜中，且單個電池組能并聯(lián)使用組成更大容量的電池組。

(2)電池管理系統(tǒng)(BMS)

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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BMS重要用于對蓄電池充放電過程進(jìn)行管理，提高蓄電池使用壽命，并為用戶供應(yīng)相關(guān)信息的電路系統(tǒng)。BMS一般由監(jiān)測、保護(hù)電路、電氣、通訊接口、熱管理裝置等部分組成，其重要功能包括智能充電管理、電池平衡管理、智能間歇式充放電管理、熱系統(tǒng)管理和通信管理。

磷酸鐵鋰離子電池組要BMS

理想的鋰動力鋰電池具有高度性能一致性，只要使用過程中不過充，不過放，就沒有安全問題，而實際情況是，手機(jī)電池出廠時質(zhì)量完全符合標(biāo)準(zhǔn)，但使用中卻有爆炸的事件發(fā)生，筆記本電腦用電池組也不斷有起火、爆炸及產(chǎn)品召回的報道。

磷酸鐵鋰離子電池從出現(xiàn)直到壽命完結(jié)回收，都存在安全問題，即使在出廠時完全符合國際安全標(biāo)準(zhǔn)，在使用過程中會從安全狀態(tài)演變到不安全狀態(tài)，質(zhì)量好的單體磷酸鐵鋰離子電池性能逐漸衰退而達(dá)到壽命極限，質(zhì)量不好的單體電池，在使用過程中其性能會陸續(xù)出現(xiàn)各種不正常劣化衰退，進(jìn)入所擔(dān)心的不安全狀態(tài)。這是一個逐漸累積的變化過程。

BMS就不像有些電池生產(chǎn)公司說的那樣可有可無，而是必須要有，而且還要貫穿磷酸鐵鋰離子電池組應(yīng)用始終。BMS在國內(nèi)外已有許多研究，并且開始在許多領(lǐng)域應(yīng)用，已經(jīng)能滿足一些市場的要，鋰動力鋰電池的應(yīng)用對電池管理系統(tǒng)提出了更高的要求，保障動力鋰電池組的使用安全，是動力磷酸鐵鋰離子電池管理系統(tǒng)的首要任務(wù)。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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磷酸鐵鋰離子電池組BMS故障分析方法

●故障復(fù)現(xiàn)法

磷酸鐵鋰離子電池組BMS車輛在不同的條件下出現(xiàn)的故障是不同的，在條件允許的情況，盡可能在相同條件下讓故障復(fù)現(xiàn)，對問題點進(jìn)行確認(rèn)。

●排除法

當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生類似干擾現(xiàn)象時，應(yīng)逐個去除系統(tǒng)中的各個部件，來判斷是哪個部分對系統(tǒng)造成影響。

●替換法

當(dāng)某個模塊出現(xiàn)溫度、電壓、控制等異常時，調(diào)換相同串?dāng)?shù)的模塊位置，來診斷是模塊問題或線束問題。

磷酸鐵鋰離子電池是為整車供應(yīng)驅(qū)動電能，它重要通過金屬材質(zhì)的殼體包裹構(gòu)成電池包保護(hù)主體。電芯通過模塊化的結(jié)構(gòu)設(shè)計實現(xiàn)了電芯的集成，并且包括電芯的散熱硬件，散熱系統(tǒng)設(shè)計的好壞是BMS實現(xiàn)優(yōu)良管理的前提。