新能源電動汽車的重要組成部分是動力鋰電池、電機和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)。動力鋰電池是實現(xiàn)快速充電、安全等高性能的技術(shù)門檻最高、利潤最集中的部分。新能源汽車要求比能高、比功率大、充電快、放電深、成本低、壽命長。傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池技術(shù)相對成熟，但作為動力鋰電池用于汽車時問題較多。目前，越來越多的汽車制造商選擇鋰離子電池作為新能源汽車的動力鋰電池。

鋰離子電池具有以下優(yōu)點:體積小、輕質(zhì)量、高工作電壓(鎳鎘電池,鎳氫電池的三倍),比能量(165wh/㎏,鎳氫電池的三倍),循環(huán)壽命長,自放電率低、無記憶效應(yīng)、無污染、安全等優(yōu)點。

1.鋰離子電池的發(fā)展現(xiàn)狀

未來，新能源汽車將逐步取代傳統(tǒng)的汽油汽車，成為各國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識。動力鋰電池作為核心部件，更受到公司和投資者的青睞。動力鋰電池是發(fā)展新能源汽車的關(guān)鍵:混合動力汽車是最好的過渡產(chǎn)品，而純動力鋰電池汽車是未來發(fā)展方向，是電池技術(shù)突破的核心技術(shù)。

雖然我國的新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)起步較晚于歐美和日本，但發(fā)展非常迅速，投入了大量的財力和物力進行鋰離子電池的研發(fā)。國家863項目,建立電動汽車重大項目、我國科學(xué)院物理研究所,北京有色金屬研究院、我國電子科技集團有限公司有限公司18個研究所等單位參加了項目,發(fā)展電動汽車和混合電動汽車的兩種類型的動力鋰電池,一些單位采用了錳的正極活性物質(zhì)和安全系統(tǒng)。十一五和863重大電動汽車項目為混合動力汽車、插電式混合動力汽車和燃料動力電池汽車關(guān)鍵材料和電池的研發(fā)供應(yīng)了有力支持。

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-40℃最大放電倍率：1C
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2.鋰離子電池發(fā)展中遇到的問題

目前，制約鋰離子電池發(fā)展的瓶頸是安全性能和汽車動力鋰電池管理系統(tǒng)。

在安全性能方面，鋰離子動力鋰電池由于能量密度高、工作溫度高、工作環(huán)境惡劣等原因，再加上以人為本的安全理念，因此，用戶對電池安全提出了很高的要求。汽車動力鋰電池管理系統(tǒng),因為車是動力鋰電池的工作電壓12V、24V,和一個動力鋰離子電池的工作電壓為3.7V,因此必須由多個單元串聯(lián)新增電壓,但是由于充放電電池很難完全一致,導(dǎo)致一系列的多個單個細(xì)胞內(nèi)的電池組充電和放電之間的不平衡,會出現(xiàn)電池會被充放電，而這種情況會導(dǎo)致電池的性能急劇惡化，最終導(dǎo)致整個電池組無法正常工作，甚至報廢，這極大的影響了電池的使用壽命和可靠的性能。

為了使動力鋰離子電池得到良好的應(yīng)用，要同時從材料、電池、管理系統(tǒng)、機械加工等方面考慮技術(shù)。因此，鋰電子制造商和下游公司要相互配合，提出以電池為核心的材料、管理系統(tǒng)等要求，形成產(chǎn)業(yè)集群，更加有利于技術(shù)進步和系統(tǒng)成本的降低。