鉅大LARGE | 點擊量：426次 | 2023年07月25日
每年3萬噸!Battery Resourcers公司計劃在北美運營鋰電池回收廠
據外媒報道，美國鋰電池回收和制造商BatteryResourcers公司日前表示，計劃在北美地區(qū)建設和運營規(guī)模最大的一個鋰電池回收設施，該公司打算盡可能多地處理來自電池儲能系統(tǒng)的廢舊電池。
BatteryResourcers公司計劃在佐治亞州科溫頓部署電池回收廠效果圖
BatteryResourcers公司日前宣布，將于今年八月在佐治亞州建設的一個15.4萬平方英尺的商業(yè)規(guī)模的電池回收設施，并全面投入運營。該設施每年將能夠處理3萬噸廢棄鋰電池和廢料，并將提煉和生產出新的電池級鋰、鈷和鎳。
該公司和汽車行業(yè)廠商本田公司建立了合作伙伴關系，并且捷豹路虎公司的風險投資部門也成為該公司的投資者之一。然而BatteryResourcers公司表示，雖然回收和處理汽車的電池將是其業(yè)務重要重點，但也會從固定電池儲能系統(tǒng)中回收電池。
該公司發(fā)言人在確認其回收廠能夠回收電池儲能系統(tǒng)的電池之后表示，"盡管我們預計電動汽車市場將占據主導地位，但我們打算盡可能多地回收和處理電池儲能系統(tǒng)的電池產品。"
他表示，其生產的材料不會直接銷售給電池儲能市場，而是可能會通過電池制造商對外銷售。
BatteryResourcers公司目前在密歇根州和馬薩諸塞州設有試點廠和研發(fā)中心，該公司將新廠選址在佐治亞州科溫頓，該廠鄰近電動汽車制造中心和鋰電池超級廠。韓國電池生產商SKInnovation公司也正在該州建設兩家年產數十吉瓦時電池的生產廠。
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去年九月，BatteryResourcers公司獲得了7000萬美元資金，并在一年前通過B輪融資獲得了2000萬美元，該公司將向佐治亞州建設的這個電池回收設施投資4300萬美元。
佐治亞州州長BrianKemp對這一決定表示歡迎，并聲稱由于該州在電動汽車制造領域處于領導地位，因此BatteryResourcers公司決定在佐治亞州建設這家電池回收設施，這將為該州創(chuàng)造更多就業(yè)機會。
BatteryResourcers公司還計劃在亞洲和歐洲開設多個電池回收設施，并在北美地區(qū)開設更多的電池回收設施，希望能夠每年處理多達15萬噸鋰電池材料。
再生材料在性能和成本方面具有競爭力
該公司聲稱，在可持續(xù)性、性能和成本方面，其回收的電池材料可以和開采的新材料競爭。該公司正在開發(fā)一種生產陰極活性材料的工藝，其名稱為"氫轉陰極"（Hydro-to-Cathode），和采礦和使用原材料生產的陰極材料相比還要環(huán)保，并且成本不到一半。
該公司在科學雜志《焦耳》發(fā)表的一份研究報告中指出，其回收的陰極性能比新生產的陰極高出53%。
BatteryResourcers公司董事兼首席執(zhí)行官MichaelO'Kronley表示，該公司希望為汽車制造商供應負責任且具有成本效益的回收處置選項，以處理他們堆積如山的廢棄電池和廢料，同時通過將這些電池材料重返供應鏈，可以將采礦需求降至最低。
O'Kronley說："我們要將生產數百萬塊電池的超級廠的產量和我們自己能夠回收數百萬塊電池的‘超級回收’設施結合起來。
我們今年夏天將在科溫頓運營的這家廠將成為北美地區(qū)最大的電池回收設施，而我們還要開發(fā)和建設比這個規(guī)模還要大的回收設施。當阻止大量電池直接進入垃圾填埋場時，我們都是贏家。"
該公司發(fā)言人表示，采用"氫轉陰極"工藝可以提高電池的充放循環(huán)壽命，這可能是電池儲能廠商特別感興趣的一方面。此外，一些電池儲能項目許可流程現(xiàn)在要求儲能開發(fā)商或項目所有者承諾在儲能項目生命周期結束時退役和處置設備以獲得批準。該發(fā)言人說，從這個角度來看，能夠簽訂電池回收合同可能對是電池儲能行業(yè)有利。
這名發(fā)言人補充說："無論電池來自電動汽車還是電池儲能系統(tǒng)，我們的技術或商業(yè)模式沒有真正的差別，只是在化學特性和工藝技術方面有一些不同。"
例如，磷酸鐵鋰(LFP)電池和鎳錳鈷(NMC)電池的工藝技術和由此出現(xiàn)的經濟性之間存在差異。
總部位于加拿大的電池回收商Li-Cycle公司也正在開展其他商業(yè)規(guī)模的鋰電池回收工作，該公司正在美國西海岸和南部開設電池回收設施，并在加拿大和紐約州北部運營電池回收設施。Li-Cycle公司還和多家為電池儲能行業(yè)服務的電池廠商簽訂了協(xié)議，其中包括最近和LGEnergySolution公司和LGChem公司簽署的承購金屬鎳的協(xié)議。
同樣在北美地區(qū)運營電池回收設施的的公司還有由TSLA前首席技術官JBStraubel領導的RedwoodMaterials公司，該公司去年籌集了超過7億美元的投資。Straubel在幾個月前的一次活動上和美國能源部長JenniferGranholm會面時表示，回收的電池材料和新材料在成本方面相比確實具有競爭力。
瑞典電池生產廠商Northvolt公司正在北歐建造一座年產量150GWh的電池超級廠，該公司也成立了自己的電池回收商Revolt公司，并于去年十一月宣布已使用100%回收的鎳、錳和鈷制造電池。Revolt公司在未來可能會擴大業(yè)務規(guī)模，計劃每年處理多達12.5萬噸廢舊電池，相當于每年約30GWh。
美國政府最近強調了電池供應鏈中可持續(xù)性和回收利用的重要性，而歐盟計劃在未來幾年也會將回收電池材料要求引入電池法規(guī)。
芬蘭國有能源開發(fā)商Fortum公司的負責人在去年六月表示，電池儲能行業(yè)將成為回收電池的重要來源，這和Li-Cycle公司首席商務官KunalPhalpher在接受行業(yè)媒體采訪時發(fā)表的觀點不謀而合。
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