2015年1月13～14日，以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題的中國電動汽車百人會首屆高端論壇在北京召開。奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在會上指出，目前我國新能源汽車零部件標準體系混亂，應盡快促進行業(yè)聯(lián)合，建立行業(yè)標準，才能有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

尹同躍表示，電動汽車百人會的行業(yè)影響力很大，應增加行業(yè)外的影響力，加強名人效應，促進國家政策更好的落地，擴大社會影響力。

面對國內(nèi)近年來涌現(xiàn)出的眾多新能源企業(yè)，尹同躍建議，應建立產(chǎn)業(yè)體系，尤其是質(zhì)量體系。在重視技術路線的同時，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，尤其是零部件生產(chǎn)企業(yè)。目前我國的零部件企業(yè)各自為陣，沒有統(tǒng)一的標準，生產(chǎn)出的零部件也是五花八門，無法達到QCD，需要聯(lián)合整個零部件行業(yè)，對零部件生產(chǎn)企業(yè)進行規(guī)劃和引導，努力實現(xiàn)零部件產(chǎn)品的平臺化、模塊化、標準化、通用化。

面對國內(nèi)零部件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小、水平差的現(xiàn)狀，尹同躍建議，應鼓勵海外大的零部件供應商在我國新能源方面，尤其是電機、電池方面的投入，加速我國的技術和生產(chǎn)水平與國際接軌。

尹同躍認為，在新能源的政策支持方面，我國已經(jīng)達到世界第一，不能落在日本、美國及歐洲等國家的后面，要創(chuàng)造我國特色的行業(yè)標準。

關于行業(yè)聯(lián)合，他表示，必須要盡快提上日程，否則會造成社會資源的嚴重浪費。在節(jié)能減排方面，除了學習日本、美國及歐洲的一些新能源汽車的技術路線外，在傳統(tǒng)汽車方面，應進入國家標準化的探索，減少燃油、減少碳排放，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。