鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：754次 | 2018年08月14日
中國(guó)動(dòng)力企業(yè)登陸全球舞臺(tái) 與日韓對(duì)手同臺(tái)競(jìng)技
越來(lái)越多的中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)開(kāi)始登錄世界舞臺(tái)，與日韓對(duì)手同臺(tái)競(jìng)技。
本周，億緯鋰能(300014)發(fā)布公告，其與戴姆勒簽訂《供貨協(xié)議》，高工鋰電獲悉，億緯鋰能將為戴姆勒供應(yīng)三元軟包電池，具體數(shù)量尚未公布。
今年4月，億緯鋰能軟包電池項(xiàng)目剛剛投產(chǎn)，并在隨后的軟包電池子公司設(shè)立中導(dǎo)入了韓國(guó)的技術(shù)和管理團(tuán)隊(duì)。
高舉高打、開(kāi)放合作的姿態(tài)，讓做為軟包領(lǐng)域后來(lái)者的億緯鋰能在血海狼窩的軟包市場(chǎng)里快速躍起，也是其能在短短4個(gè)月就打入國(guó)際車(chē)企供應(yīng)鏈的重要原因。
事實(shí)上，在寧德時(shí)代在全球市場(chǎng)攻城略地的同時(shí)，國(guó)內(nèi)第二梯隊(duì)的動(dòng)力電池企業(yè)也在開(kāi)始在國(guó)際市場(chǎng)嶄露頭角。
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在今年上半年的高工鋰電供應(yīng)鏈全國(guó)巡回調(diào)研中，就有包括力神、孚能、億緯鋰能等多家電池企業(yè)在參與大眾、戴姆勒等國(guó)際車(chē)企的供應(yīng)鏈審核。
今年3月，孚能科技稱(chēng)，其通過(guò)了德國(guó)戴姆勒集團(tuán)VDA6.3過(guò)程質(zhì)量審核成功進(jìn)入戴姆勒供應(yīng)商體系。
力神此前向高工鋰電表示，其同樣也在與大眾、戴姆勒等國(guó)際車(chē)企洽談動(dòng)力電池業(yè)務(wù)合作事宜，并成為了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成立的新能源合資車(chē)企——易捷特BBG項(xiàng)目動(dòng)力電池唯一供應(yīng)商。
而在本周，比克在官方微信宣布，為江淮大眾思皓品牌首款A(yù)0級(jí)SUV車(chē)型產(chǎn)品E20X提供配套產(chǎn)品，采用3.0Ah的18650三元?jiǎng)恿﹄娦?，電池包還采用液冷電池安全管控技術(shù)，工況最大續(xù)航里程301km，最高車(chē)速為130km/h，預(yù)計(jì)將于9月正式上市。
高工鋰電梳理發(fā)現(xiàn)，從目前新合資車(chē)企(江淮大眾、東風(fēng)日產(chǎn)雷諾、眾泰福特等)的配套電池配套來(lái)看，基本以國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)為主，同時(shí)，在包括大眾、戴姆勒等國(guó)際車(chē)企的中國(guó)供應(yīng)鏈體系中，也開(kāi)始積極導(dǎo)入中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)。
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應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
這種選擇背后，一方面是通過(guò)多年來(lái)的發(fā)展，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在技術(shù)產(chǎn)品、成本、規(guī)?；?yīng)等綜合實(shí)力上開(kāi)始具備和日韓對(duì)手同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力，另一方面，作為全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域最大的市場(chǎng)，國(guó)際車(chē)企需要通過(guò)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的合作，來(lái)積極進(jìn)行本土化的探索，這樣既可以規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)，甚至可以獲得一定的政策優(yōu)惠(寶馬在中國(guó)的本土化推進(jìn)和供應(yīng)鏈合作)，同時(shí)，又可以在多元化的供應(yīng)鏈體系中不斷進(jìn)行優(yōu)化。
而對(duì)于中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)而言，進(jìn)入國(guó)際車(chē)企的中國(guó)供應(yīng)鏈只是全球戰(zhàn)略布局的第一步，接下來(lái)，全球化產(chǎn)能布局也開(kāi)始提上日程，能實(shí)現(xiàn)國(guó)際車(chē)企的全球供貨也將指日可待。
在最近孚能科技的鎮(zhèn)江制造基地簽約項(xiàng)目上，其就對(duì)外宣布，孚能正在同步開(kāi)啟歐洲市場(chǎng)布局，未來(lái)將在歐洲建成制造中心，以服務(wù)歐洲的整車(chē)市場(chǎng)。
而除了孚能，今年4月，媒體也報(bào)道稱(chēng)力神將在德國(guó)設(shè)立公司，用于開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)。
寧德時(shí)代之后，包括億緯鋰能、力神、孚能、比克等具備技術(shù)產(chǎn)品實(shí)力的中國(guó)企業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入國(guó)際供應(yīng)鏈，同時(shí)，還有包括遠(yuǎn)景能源、衡遠(yuǎn)新能源這種通過(guò)導(dǎo)入日韓企業(yè)技術(shù)的企業(yè)也將成為全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的重要組成。
GGII分析認(rèn)為，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，中國(guó)正在依托自身的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)以更為開(kāi)放融合的戰(zhàn)略來(lái)提升自身競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，這讓中國(guó)在中日韓的動(dòng)力電池三國(guó)大戰(zhàn)中的主動(dòng)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)越來(lái)越大。
來(lái)看本周鋰電行業(yè)大事~
碳酸鋰有望跌破8萬(wàn)
“未來(lái)碳酸鋰價(jià)格有望跌破8萬(wàn)，碳酸鋰廠家四季度會(huì)很難過(guò)，也會(huì)是轉(zhuǎn)折點(diǎn)，款到發(fā)貨的日子將一去不復(fù)返?！币患艺龢O材料企業(yè)高層如此說(shuō)道。
高工鋰電調(diào)研了解到，目前主流企業(yè)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格在10.5-11萬(wàn)元/噸，較年初的17萬(wàn)元/噸下滑約38%；而工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格已下滑至8.5-9萬(wàn)元/噸。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，未來(lái)碳酸鋰價(jià)格下降至8萬(wàn)元/噸左右可能會(huì)穩(wěn)定。
價(jià)格持續(xù)下滑的原因主要有兩個(gè)方面：一是在需求端方面，受政策驅(qū)動(dòng)影響，今年動(dòng)力電池市場(chǎng)整體疲倦，電池企業(yè)生產(chǎn)積極性不高，正極材料廠相應(yīng)削減產(chǎn)量，導(dǎo)致碳酸鋰需求下降；而隨著三元電池向高鎳方向發(fā)展，對(duì)碳酸鋰的需求也造成一定影響。
二是在供給端方面，上游鋰礦產(chǎn)能開(kāi)始集中釋放，不再依賴(lài)早期兩家上市公司，供給大于需求；同時(shí)，一些中小型碳酸鋰供應(yīng)商為搶占市場(chǎng)，低價(jià)出貨，對(duì)碳酸鋰的成交價(jià)格造成一定影響。
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富鋰錳基能否大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化？
發(fā)展一直不溫不火的富鋰錳基材料，其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程在近期似乎顯現(xiàn)出提速之勢(shì)。
近期，在工信部發(fā)布的第8批推薦目錄中，兩款搭載遨優(yōu)動(dòng)力富鋰錳基電池的車(chē)型成功入圍，這也是富鋰錳基電池技術(shù)路線首次出現(xiàn)于推薦目錄。此前不久，遨優(yōu)動(dòng)力還收獲了開(kāi)瑞新能源明年1萬(wàn)套以上富鋰錳基電池的訂單意向。
作為國(guó)內(nèi)一線陣營(yíng)的正極材料企業(yè)，當(dāng)升科技也表示，公司正在開(kāi)展富鋰錳基正極材料的研發(fā)，持續(xù)降低正極材料用鈷量，最終實(shí)現(xiàn)低鈷或無(wú)鈷。
高工鋰電了解到，除了遨優(yōu)動(dòng)力、當(dāng)升科技之外，目前包括國(guó)軒高科、中航鋰電、桑頓新能源、江特電機(jī)等電池/材料企業(yè)都有布局及儲(chǔ)備富鋰錳基技術(shù)路線。
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中國(guó)鐵塔加快動(dòng)力電池梯級(jí)利用
隨著動(dòng)力電池報(bào)廢量的快速增大，梯級(jí)利用話題越來(lái)越火熱。從產(chǎn)品性能角度來(lái)看，退役動(dòng)力電池可以梯級(jí)利用到通信基站、儲(chǔ)能、低速車(chē)、路燈等多個(gè)領(lǐng)域，但鑒于成本、安全等多重因素，目前真正有一定規(guī)模應(yīng)用的僅有中國(guó)鐵塔的通信基站。
可以說(shuō)，中國(guó)鐵塔對(duì)梯級(jí)利用的態(tài)度，深刻影響著國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池梯級(jí)利用進(jìn)程。
7月12日，中國(guó)鐵塔組織了一場(chǎng)媒體活動(dòng)，正式對(duì)外公布：原則上從今年起，不再新采購(gòu)鉛酸電池，逐步通過(guò)梯次電池替代；8月8日，中國(guó)鐵塔(股份代號(hào)：0788.HK)成功登陸港交所，共計(jì)發(fā)行431.15億股(行使超額配售選擇權(quán)前)，占發(fā)行后公司總股本的25%，募集資金約543億港元，成為今年港股IPO募資最高的公司。
另?yè)?jù)其公布的招股書(shū)顯示，此番上市募資幾百億港元中的過(guò)半將用于基站新建與改造。
業(yè)內(nèi)推測(cè)，中國(guó)鐵塔成為上市公司后，大力新建及改造基站將顯著推動(dòng)動(dòng)力電池梯級(jí)利用需求的提升，從而助力報(bào)廢動(dòng)力電池梯級(jí)利用難題的解決。
戳此查看《中國(guó)鐵塔登陸港交所加快動(dòng)力電池梯級(jí)利用》
第8批推薦目錄解析
8月2日，工信部發(fā)布了《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄(2018年第8批)》，共包括111家車(chē)企的385款車(chē)型。其中，新能源客車(chē)有152款，占39.48%；新能源乘用車(chē)共有51款，占13.25%；新能源專(zhuān)用車(chē)有182款，占比47.27%。
高工鋰電梳理發(fā)現(xiàn)，在385款車(chē)型中，搭載磷酸鐵鋰電池車(chē)型196款、三元電池的車(chē)型有110款、錳酸鋰電池車(chē)型27款、鋰離子電池(未注明電池類(lèi)型)車(chē)型14款、氫氣/燃料電池車(chē)型4款、鈦酸鋰電池車(chē)型4款、多元復(fù)合鋰電池車(chē)型3款、富鋰錳電池2款、1款搭載磷酸亞鐵鋰電池。
與第七批推薦目錄相比，有兩大亮點(diǎn)值得關(guān)注：
一是遨優(yōu)動(dòng)力的富鋰錳電池分別配套江蘇陸地方舟新能源車(chē)輛股份有限公司、新日(無(wú)錫)發(fā)展有限公司上榜，系統(tǒng)能量密度均在140Wh/kg以上，最高者達(dá)到151.48Wh/kg。
二是新造車(chē)勢(shì)力新特、蔚來(lái)打造的新能源乘用車(chē)車(chē)型上榜，打破了此前業(yè)內(nèi)對(duì)其“PPT造車(chē)”的謠言。
戳此查看《第8批推薦目錄解析：富鋰錳電池應(yīng)用新特/蔚來(lái)上榜》
第五屆G20-鋰電峰會(huì)8月18日深圳召開(kāi)
高工鋰電從G20-鋰電峰會(huì)秘書(shū)處獲悉，第五屆G20-鋰電峰會(huì)第2次會(huì)議將于8月18日在深圳麒麟山莊召開(kāi)，此次峰會(huì)主題為“動(dòng)力電池下半場(chǎng)開(kāi)賽企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整與應(yīng)對(duì)”，由成員企業(yè)深圳斯諾承辦。
此次峰會(huì)的討論議題將圍繞于6大主題，分別為政策與市場(chǎng)變局、供應(yīng)鏈危機(jī)與防范、動(dòng)力電池、核心材料、裝備與智造、后補(bǔ)貼時(shí)代的市場(chǎng)及產(chǎn)品策略，成員企業(yè)將就上述議題進(jìn)行深度探討。
