鉅大LARGE | 點擊量：916次 | 2022年09月29日
月球車用的燃料動力電池技術(shù)地球什么時候才能用上
豐田表示將與日本航天局開發(fā)一款使用氫燃料電池技術(shù)的六輪自動駕駛月球車，計劃2029年把這輛月球車送到月球，用于在月球上探索水資源。
該月球車將使用太陽能電池和燃料電池來生產(chǎn)并儲存能量，在宇航員登月之前提前發(fā)射，等宇航員登陸月球后，該車將利用自動駕駛技術(shù)去迎接宇航員。
由于月球與地球的環(huán)境不同，應(yīng)用在月球車上氫燃料電池技術(shù)會比在地球上更為復(fù)雜。要增加氧氣和水的存儲系統(tǒng)，以及太陽能系統(tǒng)，保持車輛在月球可以正常工作。
氫燃料電池車在地球何時能用上？
氫燃料電池車，簡單來說，就是通過燃料電池堆讓氫氣和氧氣進行化學反應(yīng)產(chǎn)生電能，將電能輸送給電動機或儲能電池，為車輛提供動力。相對傳統(tǒng)燃油車十分環(huán)保，產(chǎn)生的“尾氣”只有水。而對于目前用的純電動車，能夠提供更接近傳統(tǒng)燃油車的體驗，3分鐘即可完成“加油”，補充氫氣，續(xù)航里程也可以達到與燃油車近似。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
雖然和純電動車相比，氫燃料電池車續(xù)航足、加氫快；和傳統(tǒng)燃油車比，氫燃料電池車又具有節(jié)能減排的屬性。但是距離我們地球人普遍用上氫燃料電池車還要5-10年，因為這幾個亟待解決的問題：
1.車載儲氫技術(shù)
要論同樣的重量，氫氣的能量密度不低。然而，汽油柴油在自然條件下就是液體，而氫氣要壓縮成液體，還要保證安全，就需要一個挺大的儲氫系統(tǒng)了，運輸難度可想而知。
2.燃料電池壽命
燃料電池是個極其復(fù)雜的裝置，遠比鋰電池和內(nèi)燃機復(fù)雜。目前的技術(shù)可以達到5000小時壽命，勉強符合銷售需求，但是距離燃油車有較大距離。
3.加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
純電動車目前面臨充電不便的基礎(chǔ)設(shè)施問題，氫燃料電池車也逃不過，甚至更嚴峻。氫燃料電池車沒辦法在家里加氫，只能依賴于加氫站；目前加氫站成本很高。
目前各國的氫燃料電池車都發(fā)展如何？
當前美國國內(nèi)有超過5000輛燃料電池車上路行駛，近40座加氫站啟動并運行。計劃2025年加氫站達到200座。
歐洲正在運行的加氫站139座，加氫站保有量居全球第一。僅德國就計劃在2030年建設(shè)近400座加氫站。
韓國計劃到2030年，燃料電池車保有量為63萬輛。
日本設(shè)立的燃料電池車保有量目標為2030年80萬輛，2025年建成320座加氫站。
中國2018年低已完成12座加氫站建設(shè)。預(yù)計在2030年燃料電池汽車可達100萬輛。
純電動車還會發(fā)展嗎？
和米君認為純電動車與氫燃料電池車的發(fā)展并不互相矛盾，不存在誰取代誰的問題，燃料電池汽車比電動汽車的發(fā)展要晚十年。
在純電動車發(fā)展上，2018年僅在中國保有量就已經(jīng)達到了261萬輛，可以說純電動車已經(jīng)開始為人們接受。
但在實際使用中，仍然存在充電方面的痛點急需解決，才能進一步普及純電動車。
以蔚來今年春節(jié)為例，為了服務(wù)11000多輛蔚來ES8在春節(jié)的出行，除了依靠基礎(chǔ)的充電樁設(shè)施，蔚來額外提供了13000多次的上門加電服務(wù)，3000多次的換電服務(wù)。這樣的服務(wù)成本，遠遠高于我們目前使用的燃油車。
充電的痛點能解決嗎？
和米相信技術(shù)可以打造更美好的未來，我們一直在關(guān)注解決技術(shù)痛點的創(chuàng)新性公司。
比如和米與殼牌合投的Ample，正是專注在解決充電痛點的創(chuàng)新性公司。
通過自動化機器車和智能電池技術(shù)，開發(fā)出一種結(jié)合經(jīng)濟效益、可以快速部署的充電技術(shù)，有望在幾分鐘內(nèi)將任何電動車充滿電。同時作為傳統(tǒng)充電的替代方案，Ample利用這項新技術(shù)，可以最大限制解決電動汽車的充電問題。
如果要把地球平均表面溫度控制在2攝氏度之內(nèi)，就需要更大規(guī)模的推廣純電動汽車和氫燃料汽車。我們相信Ample的技術(shù)將進一步推動純電動車的普及，為地球更美好未來提供幫助。
相信在世界上還有很多人為了地球美好的明天而努力。
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