鉅大LARGE | 點擊量：353次 | 2022年11月14日
大眾對電動革命的重要性!
汽車：大眾對電動革命的重要性！
在電動交通轉型方面，大眾汽車是一個引人入勝的案例。隨著本周一些有趣的大眾新聞的到來，我們正在重新審視一些關于公司的重要事實和預測。
當大眾汽車在5月份宣布計劃到2030年投資480億美元用于電氣化轉型時，這似乎將德國的巨頭置于傳統(tǒng)汽車制造商的電動革命前沿。針對用于其汽車銷量的25％，是全電動汽車銷量到2025年可能不足以在我們很多人的目光，但它意味著大眾汽車公司大汽車制造商中最積極的公共目標。
然而，消費者一直持懷疑態(tài)度，憤世嫉俗和尖刻。眾所周知，大眾汽車被稱為蒸汽器之王。由于整個“清潔柴油”行為明確，它也善于撒謊。為什么有人會相信大眾汽車到2025年每年會真正生產數百萬輛電動汽車？此外，請記住，該公司生產的唯一全電動汽車是e-Up！和電子高爾夫。這兩輛車都是相當簡單的舊汽油和柴油兄弟姐妹的轉換。e-Up！僅在歐洲銷售，并在那里銷售量非常小。e-Golf是美國的一款合規(guī)車，銷售量很小，而歐洲的需求確實適中（按EV標準衡量）。大眾汽車是否真的計劃采取嚴重短跑的明顯緩慢行走？
我們中的許多人喜歡VWBuzz，VWCrozz和VWID概念版的外觀。我們希望看到他們通過遠程電池，具有競爭力的價格和超快的充電能力進入市場。然而，我們擔心的是，在所有的炒作之后，這些模型將被淡化，沒有足夠的范圍，并且不適合作為長途駕駛員。更重要的是，我們擔心大眾汽車實際上并沒有為每年數百萬輛電動汽車提供電池供電?？纯刺厮估?它有一個巨大的電池gigafactory已經開發(fā)多年，它甚至沒有接近每年100萬輛汽車的生產能力。此外，關鍵電池組件的供應鏈打嗝都會降低整個生產階段的速度。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
當談到擊中地面并顯示電動運輸革命的真正精神和能力時，我們CleanTechnica希望看到電池細節(jié)，計劃、工廠、訂單。這不是汽車市場中最透明的一個角落，所以我們沒有足夠的信息可以肯定地說大眾已經準備好了，但是我已經搜索了WaybackMachine，試圖在大眾汽車上挖掘出最好的信息。電池基礎知識。我找到的關鍵數字和事實總結如下：
據Diess稱，截至2018年5月3日，據報道，大眾汽車已經訂購了價值480億美元的電動車電池。（相比之下，根據公告，戴姆勒的承諾約為117億美元，美國汽車制造商的承諾額為190億美元。）這些訂單分布在三家電池生產商-三星SDI，LG化學和當代Amperex（又名CATL）。如果你估計大眾每年打算出售的2-3百萬輛電動車的平均電池容量將達到50-60千瓦時，這意味著每年需要100-180吉瓦時的電池。在2016年和2017年，大眾汽車的管理人員確實表示到2025年需要150吉瓦時和200吉瓦時的電池。
讓我們來看看更廣泛的電動車電池世界，了解更多電池供應商需要增長以滿足需求的線索。正如CleanTechnica評論者本周已經有所指出的那樣，CATL的目標是到2020年達到88GWh的全球電池產能，而LG化學的目標是達到90GWh。今年早些時候，研究公司羅斯基爾報告稱，這些公司的目標生產能力分別為50GWh和34GWh。路透社的一份報告也表明了這一點。
羅斯基爾將三星SDI的電池產能提升至33.5吉瓦時。據報道，它今年在布達佩斯附近有一家工廠，據報道每年能夠為50,000輛電動汽車生產電池（可能包括插電式混合動力汽車）。LG化學公司正在波蘭的一家工廠加大生產力度，最終應該為每年10萬輛電動汽車提供足夠的電池（但我們聽說該公司正在通過自己版本的“生產地獄”在該工廠掙扎）。
作為全球三大電池生產商之一，這些公司還供應大型中國汽車制造商，戴姆勒，寶馬，雷諾，日產，通用，福特，克萊斯勒......幾乎每個人。大眾汽車不會保證這些公司的大部分電池供應。那么，它真正確保了多少？2019年，2020年，2021年及以后的實際合同是什么？
最近關于大眾和電動汽車的兩個故事重新啟動了關于公司的討論。第一個故事是“華爾街日報”的一篇報道，該報道聲稱大眾汽車公司是最喜歡吞下一大塊特斯拉的政黨之一。我們可以花很多時間來猜測這意味著什么以及動機是什么，但大眾首席財務官弗蘭克維特現(xiàn)在已經說過，大眾參與計劃的傳言“沒有任何實質內容”。因此，我們會在討論中繼續(xù)推測這一點，但足以說謠言已經（以一種奇怪的方式）恢復了大眾是否真的對電氣化真正認真的老問題，或者它是否全部是夏利。從我讀到的茶葉，大眾看起來非常嚴肅。
本周來自大眾的一個非常積極的消息是，不久前從寶馬來過的首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯希望所有的大眾經理都開始駕駛電動汽車。這將使他們了解電動汽車的潛力，優(yōu)勢和剩余挑戰(zhàn)將產生巨大的變化。毫無疑問，由于各種原因，這將導致更多的電動汽車銷售。MaartenVinkhuyzen提出的問題是，大眾汽車在這些公司的管理者想要駕駛的課程中沒有電動汽車。希望未來一年左右上市的大眾汽車集團車型能夠幫助這些管理人員及時在他們的車庫中購買電動汽車，以便在電氣化革命中邁出新的一步。
