德國(guó)《明鏡》周刊網(wǎng)站八月二十六日發(fā)表題為《歐洲想這樣贏得和我國(guó)的電池戰(zhàn)》的文章，作者是西蒙哈格和馬丁黑塞。文章認(rèn)為，當(dāng)歐洲人建立電池和電芯廠時(shí)，他們就會(huì)感受到通往獨(dú)立的道路還有多遠(yuǎn)。因?yàn)樯踔猎陔姵厣a(chǎn)機(jī)械制造方面，我國(guó)也是全球領(lǐng)導(dǎo)者。全文摘編如下：

歐寶的母公司斯泰蘭蒂斯集團(tuán)正計(jì)劃和梅賽德斯-奔馳公司和法國(guó)道達(dá)爾石油公司一起，在大約48個(gè)足球場(chǎng)大小的面積上建造一個(gè)全新的超級(jí)廠。從2030年開(kāi)始，那里將每年生產(chǎn)至少50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的電池。德國(guó)聯(lián)邦政府和歐盟委員會(huì)為該項(xiàng)目供應(yīng)近5億歐元的支持。該財(cái)團(tuán)還將在意大利和法國(guó)建造另外兩家電池廠這是整個(gè)歐洲的榜樣。正如法國(guó)總統(tǒng)埃馬紐埃爾馬克龍所說(shuō)，這是電池空中客車公司。

根據(jù)歐盟委員會(huì)的數(shù)據(jù)，目前全球鋰電池產(chǎn)量中只有1%來(lái)自歐洲，66%來(lái)自我國(guó)。未來(lái)幾年，需求可能會(huì)急劇新增不僅僅是因?yàn)殡妱?dòng)汽車：風(fēng)電場(chǎng)和太陽(yáng)能系統(tǒng)同樣要電池。

數(shù)十億歐元的資金將被用來(lái)支持電池生產(chǎn)。僅到2030年，整個(gè)歐洲大陸就將建造約30家電池廠。但是，歐洲真的可以通過(guò)這樣的攻勢(shì)將自己從亞洲人手中解放出來(lái)嗎？

假如汽車電池公司、大眾以及其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手真正實(shí)行它們雄心勃勃的歐洲計(jì)劃，歐洲大陸的需求就可以得到滿足。無(wú)論如何，這是波士頓咨詢公司的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果所表明的：到2030年，歐洲輕型和重型車輛的電池需求量將在860吉瓦時(shí)左右，而已經(jīng)宣布的電池生產(chǎn)容量將超過(guò)980吉瓦時(shí)。

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德國(guó)似乎正緩慢但確定地從對(duì)我國(guó)的依賴中擺脫出來(lái)。德國(guó)電氣和電子制造商協(xié)會(huì)報(bào)告說(shuō)，2021年，德國(guó)從歐洲進(jìn)口的鋰電池首次超過(guò)了從我國(guó)進(jìn)口的數(shù)量。然而，獨(dú)立還有很長(zhǎng)的路要走。

到目前為止，歐洲的電池通常只是組裝，高價(jià)值的電芯仍然來(lái)自亞洲。很多備受贊譽(yù)的電芯廠迄今仍存在于圖紙上。根據(jù)波士頓咨詢公司的調(diào)查，具體計(jì)劃只有420吉瓦時(shí)，不到實(shí)際需求的一半。

只在歐洲生產(chǎn)是不能實(shí)現(xiàn)自給自足的，歐洲仍然依賴來(lái)自其他大陸的原材料。鈷重要來(lái)自剛果，鋰來(lái)自澳大利亞、智利和我國(guó)。特別是在提煉金屬方面，我國(guó)幾乎是歐洲無(wú)法繞過(guò)的：58%的鋰和全球近三分之二的鈷生產(chǎn)都是在我國(guó)進(jìn)行的。

當(dāng)歐洲人建立電池和電芯廠時(shí)，他們就會(huì)感受到通往獨(dú)立的道路還有多遠(yuǎn)。因?yàn)樯踔猎陔姵厣a(chǎn)機(jī)械制造方面，我國(guó)也是全球領(lǐng)導(dǎo)者。即將離職的大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特迪斯抱怨說(shuō)，用于電芯生產(chǎn)的廠和設(shè)備如今幾乎全部來(lái)自于亞洲。

研究人員說(shuō)，從我國(guó)完全獨(dú)立的目標(biāo)是錯(cuò)誤的。假如歐洲只能從澳大利亞、美國(guó)或加拿大等安全國(guó)家獲得原材料，那將出現(xiàn)分裂市場(chǎng)來(lái)自歐洲和北美的昂貴電池以及來(lái)自亞洲的廉價(jià)電池。我國(guó)人將是這種情況的受益者：他們可以用便宜的電動(dòng)汽車淹沒(méi)世界市場(chǎng)。

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應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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