鉅大LARGE | 點擊量：733次 | 2018年09月11日
恒大法拉第揭面紗 拋出十年后500萬輛大目標(biāo)
8月14日，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團（以下簡稱“恒大法拉第”）在廣州恒大中心正式揭牌，將全面負責(zé)法拉第未來中國業(yè)務(wù)。在揭牌儀式上，恒大法拉第宣布了十年后500萬輛的量產(chǎn)目標(biāo)，并覆蓋高端、中端及入門級市場。業(yè)內(nèi)人士認為，恒大的資金保障以及國家對新能源車行業(yè)的扶持，都是恒大法拉第的優(yōu)勢。但隨著各大傳統(tǒng)車企的入局，市場競爭日益白熱化，恒大法拉第要實現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)仍面臨挑戰(zhàn)。
正式揭牌
此次揭牌的恒大法拉第，由恒大法拉第未來控股（香港）有限公司在國家市場監(jiān)督管理總局登記注冊，注冊資本為20億美元。作為法拉第未來在中國的運營總部，恒大法拉第將全面負責(zé)法拉第未來在中國的技術(shù)研發(fā)及所有生產(chǎn)經(jīng)營管理。
恒大方面發(fā)布的公告顯示，恒大法拉第的法人代表為彭建軍——恒大高科技產(chǎn)業(yè)（深圳）有限公司副總裁，并兼任恒大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司董事長及法人代表，負責(zé)恒大法拉第未來智能汽車在中國的工作。
6月25日，恒大集團董事局主席許家印實控下的中國恒大，向恒大健康提供67.467億港元、年利率為7.6%的三年無抵押貸款，用于收購中譽集團主席趙渡旗下的中國香港時穎有限公司100%股權(quán)，而該公司直接持有45%的FF股權(quán)。這意味著，恒大已成為法拉第未來第一大股東。
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國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，法拉第未來在廣州成立的睿馳智能汽車（廣州）有限公司，7月24日已經(jīng)正式更名為恒大法拉第未來智能汽車（廣東）有限公司。該公司成立于2018年2月12日，注冊資本3億美元，股東為SMARTMOBILITY（HONGKONG）HOLDINGSLIMITED。
4月，恒大法拉第未來智能汽車（廣東）有限公司競拍到廣州“2018NGY-2南沙區(qū)萬頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)塊”，面積為40.1萬平方米，出讓年限為50年，屬于二類工業(yè)用地，起始價為3.641億元。按照要求，該地塊競得人須在競得土地一個月內(nèi)引進具備國際一流純電動汽車研發(fā)制造水平的純電動汽車組裝項目。同時，競得人須在項目開工后5個季度內(nèi)取得純電動汽車準(zhǔn)入的項目核準(zhǔn)等要求。
500萬輛目標(biāo)
恒大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞表示，目前世界上已有不少國家出臺禁售燃油車時間表，發(fā)展新能源汽車成為大勢所趨。未來十年甚至更長的時期內(nèi)，新能源汽車產(chǎn)銷量都將保持高速增長，10-20年后新能源汽車年產(chǎn)銷量可達幾千萬輛甚至上億輛，前景廣闊。
在揭牌儀式上，彭建軍公布了恒大法拉第未來的十年戰(zhàn)略規(guī)劃，即在華東、華西、華南、華北和華中地區(qū)建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地。十年后，年產(chǎn)能將達到500萬輛。500萬這個數(shù)字對于新能源車企來說，是一個不小的挑戰(zhàn)。本月初，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌還就“今年能否實現(xiàn)年產(chǎn)能1萬輛”與小鵬汽車董事長定下賭約。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，500萬輛的產(chǎn)能對于法拉第未來還是有一定難度的。“能做到500萬輛產(chǎn)能，在中國就算是領(lǐng)軍企業(yè)了，甚至可以說是處在超級地位的企業(yè)，單靠目前的新能源車，實現(xiàn)這個目標(biāo)還是很有挑戰(zhàn)性的。當(dāng)然，有恒大的加持，資金方面不是問題，再加上國家對新能源車的扶持，也不是完全沒有可能?！?/p>
業(yè)內(nèi)人士表示，燃油車時代，國內(nèi)車企基于市場換技術(shù)的模式，一直無法在汽車高端市場上有所建樹，高端市場長期被寶馬、奔馳和奧迪壟斷；而在新能源汽車市場上，中國車企與國外車企都在同一條起跑線上，成為恒大法拉第的優(yōu)勢。
瞄準(zhǔn)中高端
值得一提的是，本次彭建軍還透露了未來的產(chǎn)品定位，“未來，F(xiàn)F91、FF81等多系列多車型產(chǎn)品面向全球，覆蓋高端、中端及入門級市場，打造互聯(lián)網(wǎng)智能出行生態(tài)，以滿足快速增長的不同市場需求?！?/p>
早在年初，北京商報記者就從接近法拉第中國人士處了解到，該公司對于自身的產(chǎn)品定位分為兩種：超高端和中高端。已經(jīng)露面的FF91定位為豪華電動車，在美國的售價約為25萬美元，在國內(nèi)的價格將超過200萬元。目前，國內(nèi)新能源車企以及互聯(lián)網(wǎng)跨界造車者瞄準(zhǔn)的領(lǐng)域多是入門級電動車，但FF91的200萬元售價直接指向超豪華級別，想成為新能源汽車領(lǐng)域的賓利和勞斯萊斯。對此，業(yè)內(nèi)人士分析稱，近年來，高端電動車受到市場青睞，但市場上超過100萬元的車型還非常稀少，有很大市場發(fā)展空間。
并非只有法拉第未來看到高端電動車的廣闊市場。隨著各國相繼公布禁售燃油車時間表，新能源車已成為未來汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，寶馬、奔馳等各大豪華汽車品牌紛紛重金投入電動車領(lǐng)域。未來，F(xiàn)F的競爭對手將更加強大。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會專家顧問顏景輝認為，F(xiàn)F91能否成為高端消費者的選擇，還有待市場的檢驗，如果能獲得這些消費者的認可，法拉第未來就可能站穩(wěn)腳跟。
北京商報記者在揭牌現(xiàn)場獲悉，目前FF91首臺白車身已運抵法拉第未來美國漢福德生產(chǎn)基地，正式開始FF91的整車組裝工作，包括工程測試在內(nèi)的各類嚴(yán)格測試也在同步推進，將全力確保在2019年一季度FF91按時達到量產(chǎn)的目標(biāo)。
此外，2018年國家針對新能源車的補貼新政，對恒大法拉第來說，還難以判定是否有利。今年，財政部等四部門發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，從2018年6月12日正式實施；在提高補貼上限的同時，也對新能源汽車的技術(shù)指標(biāo)提出更高要求。
業(yè)內(nèi)人士表示，如果FF電動車投放國內(nèi)甚至以后在國內(nèi)投產(chǎn)，會受到相關(guān)政策的哪些影響，首先取決于FF91到底是否符合補貼政策，如能被列入補貼名單，將加強產(chǎn)品的吸引力，如果未能進入補貼名單，F(xiàn)F91只能跟特斯拉一樣與燃油車型進行競爭。當(dāng)然，不管現(xiàn)在如何，到2020年取消補貼，才是見真章的時候。
