近日，一條電動車換電池比換車貴的新聞火了。據央廣網報道，家住河南商丘的高先生的奇瑞eQ電動車在今年夏天的暴雨中淹了。隨后，車主找4S店維修，經過檢測電池進水報廢，只能換新電池，而電池的官方報價高達6.9萬！

對此車主表示很費解：我買車才花6.5萬，為啥電池比車還貴？

4S店對此做出解釋：這款車的指導價是11.99萬起，而6.5萬是減去新能源補貼后的售價。而國家對更換的電池是沒有補貼的，所以，才會出現電池比車貴的現象。

看來，車主選擇報廢舊車，重新購買新車反而更劃算。

這樣的電動車還能買嗎？

目前電動車的軟肋是電池，不僅續(xù)航能力差、充電速度慢、制造成本高，而且還有自燃起火的風險。

即便現在的電動車有這樣那樣的問題，但是各地政策對燃油車限制上牌，大城市有用車剛需的消費者不得不買新能源車。

如果不得不買電動車，查叔建議車主上齊車險。一旦電池出現自燃、泡水等等問題，盡量讓保險公司分擔損失。

如果您有其他選項，暫時不要買純電動車。在上海、深圳等地，插電混動車就是一個比電動車更好的選擇。

汽車電動化雖然是未來大趨勢，但但目前電動車還沒達到讓消費者們放心購買的程度。充電設施不完善、自燃風險高、電池維修貴都是目前在售電動車急需解決的難題。

靠譜的電動車什么時候才能造出來？

由于研發(fā)電動車也需要大量的資金、人才、技術儲備，而互聯網造車新勢力以及國內自主車企在這些方面比較欠缺。因此，查叔認為想要推動汽車行業(yè)變革，還要依靠奔馳、寶馬、大眾、豐田、本田等這樣的跨國大車企。

特斯拉、比亞迪雖然當了幾年電動急先鋒，但未來主宰市場的會是更加安全、可靠、價格適中的合資車型，今年奔馳EQC、寶馬iX3、奧迪e-tron等純電動車的上市會是一個開端，大眾、豐田等平民品牌的電動車型未來1、2年內也會面世，距離大家放心購買電動車的日子不遠了！