眾所周知，國產燃料電池的研發(fā)至今已有很多年，但隨著今年我國政府針對氫燃料電池補貼政策的相繼出臺，其商用化道路才算真正開始。行業(yè)利好信號的釋放，也吸引了國內大批新能源科技企業(yè)爭相涌入，試圖為推動行業(yè)發(fā)展添能助力。

作為一家致力于新能源市場化的創(chuàng)新型企業(yè)，北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司(以下簡稱“氫璞創(chuàng)能”)成立于2010年，8年來不斷在燃料電池的電堆和甲醇制氫核心部件產品和產業(yè)化上持續(xù)深耕，是國內在商業(yè)運營及技術創(chuàng)新上有突出貢獻的燃料電池公司之一。

自成立以來，氫璞創(chuàng)能始終專注于水冷燃料電池和甲醇制氫技術的研發(fā)和產業(yè)化，其電堆的主要技術路線包含碳氫復合板、石墨板和金屬板，是為數(shù)不多的擁有核心技術自主知識產權及產業(yè)化技術的燃料電池廠家，擁有數(shù)十項燃料電池電堆及生產線發(fā)明專利與保密技術。

此外，氫璞創(chuàng)能主導開發(fā)了國內行業(yè)首個自主知識產權電堆自動化生產線，大大提高了產品質量和一致性，率先實現(xiàn)了燃料電池電堆的工業(yè)化生產。

2014年至2015年間，氫璞創(chuàng)能分別獲得北京中海投資管理公司A輪融資和雄韜股份的入股，在技術與資金實力漸漸壯大之后，氫璞創(chuàng)能加大研發(fā)力度，完善升級原有電堆產品，使其在更具市場競爭力的同時，能夠滿足行業(yè)標準化的需求。

2017年6月，氫璞創(chuàng)能收獲一筆來自國達氫能源科技有限公司(以下簡稱“國達氫能”)的燃料電池電堆訂單。

同年，在2017深圳世界新動力汽車產業(yè)飽覽會暨第八屆深圳世界充電站(樁)技能設備展覽會上，氫璞創(chuàng)能聯(lián)合雄韜股份、五洲龍股份及浙江氫途開發(fā)的8.5米氫燃料電池通勤車正式亮相，其中，參股氫璞創(chuàng)能的雄韜股份為整車提供動力系統(tǒng)并完成了最后的總裝。

事實上，作為國內極少數(shù)的擁有核心技術的企業(yè)，2014年獲得第一輪融資之后，氫璞創(chuàng)能就與國內多家車企有過合作，東風特汽、中植新能源、深圳五洲龍及江蘇九龍汽車等都采用了氫璞創(chuàng)能所研發(fā)的電堆。那么，究竟其電堆有何過人之處？

氫璞創(chuàng)能旗下共有三代電堆系列產品，它們分別是第一代金屬板電堆、第二堆水冷電堆以及第三代水冷電堆。

根據(jù)氫璞創(chuàng)能官方資料顯示，氫芯IV系列(即第一代金屬板電堆)是氫璞創(chuàng)能基于多年的研發(fā)經驗的基礎上，對金屬板的基礎材料、制造工藝、流道設計、材料處理工藝、電化學反應條件、系統(tǒng)水管理等各方面的技術積累取得的成果。

該電堆采用單片式水、氣流場設計和優(yōu)化的表機處理工藝，結構簡單可靠，表面化學特性更穩(wěn)定。通過新型密封材料、封裝材料和整堆封裝設計等新技術的應用，使新一代金屬板電堆可滿足中高壓運行的密封性要求，并在重量、可靠性、一致性和功率密度等方面均得到了提升。電堆單片額定功率可達180W，輸出額定功率可從20KW到50KW。

NOWOGEN-ST1080是氫璞創(chuàng)能研發(fā)的第二代水冷電堆，該產品采用低壓降流場設計和低鉑載膜技術，陰極可兼容高低壓環(huán)境工作，具有功率密度高、性能可靠、使用壽命長、低成本等優(yōu)點。目前，該產品已自動化批量生產。

氫芯III系列是氫璞創(chuàng)能研發(fā)的第三代復合板電堆，該產品優(yōu)化了極板板型和流場設計，單組額定功率可達180W，整堆額定功率為18~36KW.簡化的封裝設計和新型的封裝材料，可滿足中高壓運行的密封性要求，并使電堆在壽命、可靠性、一致性、功率密度方面均得到提升。此外，第三代復合板電堆通過自動生產線批量生產，可保證產品的質量和一致性。

就氫璞創(chuàng)能的氫芯III系列而言，因其復合材料的特性，在研發(fā)生產的過程中，必須要考慮電導率、化學兼容率、強度、導熱系數(shù)、工藝上考慮成型方法等。其雙極板主要通過磨壓成型，所涉及的關鍵技術包括模具設計、脫模設計、頂出裝置、壓合速度等。

而針對目前國產電堆的整體市場表現(xiàn)情況，氫璞創(chuàng)能董事長歐陽洵曾在“儲能國際峰會暨展覽會2018(ESIE2018)”上表示，一個合格的新能源產品，其耐用性、可靠性以及產品的一致性尤為重要，與此同時，當電堆技術發(fā)展成熟之后，其成本如何控制也是業(yè)內人士需要進行深度思考的問題。