隨著全球汽車產業(yè)轉型升級和電動化浪潮的來襲，中國新能源汽車得到迅猛發(fā)展。業(yè)內預計，2018年新能源車有望超過100萬輛。

與此同時，中國新能源汽車核心技術瓶頸、配套設施不完善、后補貼時代競爭力不足等問題也凸顯出來。在此大背景下，以“新政策、新挑戰(zhàn)、新發(fā)展”為主題的第二屆中國新能源汽車質量論壇隆重召開，與會專家共同分析當前新能源行業(yè)發(fā)展面臨的宏觀環(huán)境，探討應對行業(yè)發(fā)展相關問題的對策。

中國汽車工業(yè)協會副秘書長葉盛基表示，前三季度新能源汽車產銷雙雙超過70萬輛，這樣的成績符合預期，今年有望超過100萬輛。這些數據意味著新能源汽車的產業(yè)化在穩(wěn)步推進，新能源汽車綜合能力逐步提升。

與此同時，中國新能源汽車產業(yè)還處于培育期和發(fā)展期，難免會出現各種問題，這些問題體現在產品質量、服務、消費者認知等各個環(huán)節(jié)，葉盛基認為，新能源汽車經過多年發(fā)展，形成了一定規(guī)模和綜合產業(yè)發(fā)展體系能力，但是客觀地說，離成熟產業(yè)，離完全市場化的產業(yè)還有距離。不論是技術還是產品功能，無論是服務配套體系還是使用環(huán)境的改進，都有諸多工作需要努力。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹透露，當前中國新能源汽車的增長格外顯眼。究其原因，崔東樹指出，主要是政府給予新能源汽車良好的政策支持，以及強化對柴油車的治理。

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崔東樹指出，新能源汽車發(fā)展中，插電式混動車和純電動車處于均衡發(fā)展態(tài)勢。2017年插電式混動車市場份額為20%，2018年為28%，有明顯提升。純電動車中，推動微型電動車向AO級、A級高端化發(fā)展的趨勢很明顯。另外，續(xù)駛里程和能量密度的提升也很突出。

對于未來，崔東樹表示，新能源汽車是中國汽車轉型、中國制造業(yè)轉型的重要支撐，它與智能網聯對于國家智能體系建設和能源體系建設起到雙推動的作用。

中國質量協會副秘書長李高帥強調指出，智能網聯是新能源汽車的發(fā)展趨勢。需要對汽車的定義進行一個重新的審視，未來的汽車不僅是一個簡單的交通工具，更是人與自然和諧相處的一種綠色、智能的出行方式。