近年來(lái)，新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1-9月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量就達(dá)到61.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)98.0%。然而，在銷(xiāo)售量大幅上漲的同時(shí)，安全問(wèn)題卻開(kāi)始顯現(xiàn)，據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局近日統(tǒng)計(jì)，截至到今年10月份，我國(guó)已發(fā)生新能源汽車(chē)起火事件高達(dá)40多起，包括比亞迪宋、力帆650EV、眾泰云100等都發(fā)生過(guò)自燃事故。

據(jù)11月6日的中國(guó)網(wǎng)、新華網(wǎng)報(bào)道，今年1月，一輛特斯拉ModelS在重慶某小區(qū)車(chē)庫(kù)發(fā)生自燃，當(dāng)時(shí)車(chē)輛并未充電，也未發(fā)生碰撞。從現(xiàn)場(chǎng)看，車(chē)輛內(nèi)飾完好，著火點(diǎn)在車(chē)輛底部，分析是電池系統(tǒng)著火。

今年8月，一輛比亞迪宋SUV在上海虹橋火車(chē)站附近，發(fā)生起火自燃。由于火勢(shì)較大，相關(guān)部門(mén)臨時(shí)對(duì)該區(qū)域交通管制?！败?chē)頭和車(chē)艙”被嚴(yán)重?zé)龤В?chē)輛后部則完好無(wú)損。

今年8月，銅陵市一輛38路純電動(dòng)公交車(chē)行駛至五松隧道內(nèi)，突然傳出爆裂聲隨后著火。據(jù)稱起火原因?yàn)殡姵毓收?，?chē)輛來(lái)自安凱客車(chē)。據(jù)當(dāng)時(shí)駕駛該輛起火的38路公交車(chē)司機(jī)描述，當(dāng)晚行駛在五松隧道內(nèi)行駛過(guò)程中，儀表盤(pán)出現(xiàn)一級(jí)故障燈報(bào)警，車(chē)輛當(dāng)即失去動(dòng)力，并傳出電池爆裂聲響和火光。

今年9月，在廣州，一輛停靠在路邊的力帆650EV純電動(dòng)汽車(chē)，底盤(pán)突然冒煙，隨即起火。經(jīng)初步判定為車(chē)輛被雨水浸泡導(dǎo)致電芯短路，導(dǎo)致其動(dòng)力電池起火。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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對(duì)此，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源汽車(chē)作為中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)水平發(fā)展迅速，銷(xiāo)量以40%的上升幅度高速增長(zhǎng)。截至2017年底，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)保有量已超過(guò)160萬(wàn)輛，占全球新能源汽車(chē)保有量的50%。隨著保有量的增加，新能源汽車(chē)安全問(wèn)題日益突出，特別是起火事件受到社會(huì)關(guān)注。據(jù)目前掌握的輿情信息顯示，2018年已發(fā)生新能源汽車(chē)起火事件40余起。

鑒于車(chē)輛火災(zāi)事故可能與電器線路、燃料電池、機(jī)械干涉和外部火源等因素相關(guān)，且部分證據(jù)會(huì)在燃燒過(guò)程中消失或發(fā)生變化，因此缺陷調(diào)查非常困難，原因分析異常復(fù)雜。

對(duì)此專(zhuān)家是怎么看的呢？中國(guó)網(wǎng)記者采訪了相關(guān)專(zhuān)家。中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高認(rèn)為：“電池?zé)崾Э厥窃斐尚履茉雌?chē)起火事故的主因之一，(所謂電池?zé)崾Э兀措姵卦诙虝r(shí)間內(nèi)到達(dá)一定溫度，會(huì)產(chǎn)生連鎖熱反應(yīng)。)所以，產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題才是其根本原因，新能源汽車(chē)在設(shè)計(jì)、制造、驗(yàn)證、使用過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。部分車(chē)企在和新能源補(bǔ)貼政策退坡進(jìn)行賽跑，故留下了諸多安全隱患?！?/p>

也有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，我國(guó)追求電池高比能量密度也可能是導(dǎo)致起火的主要原因之一。對(duì)此，新能源汽車(chē)專(zhuān)家王秉剛認(rèn)為，“目前對(duì)電池的能量密度要求也要穩(wěn)一穩(wěn)，補(bǔ)貼政策最好不要提高續(xù)駛里程的指標(biāo)?！?/p>

根據(jù)清華大學(xué)動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室的研究發(fā)現(xiàn)，新能源汽車(chē)起火是產(chǎn)品質(zhì)量存在著問(wèn)題，主要原因是車(chē)輛使用過(guò)程中可靠性惡化、充電安全管理技術(shù)水平低下，以及電池系統(tǒng)熱蔓延抑制技術(shù)水平有限。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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專(zhuān)家認(rèn)為，新能源汽車(chē)出現(xiàn)這么多火災(zāi)事故，說(shuō)明電池的質(zhì)量安全還存在問(wèn)題，相關(guān)單位要加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛事故的深度調(diào)查和缺陷信息的收集，加快研究動(dòng)力電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的著火原因，并對(duì)癥下藥，徹底解決新能源汽車(chē)的起火問(wèn)題，讓新能源汽車(chē)真正成為未來(lái)國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)。