釩電池全稱為全釩氧化還原液流電池（VanadiumRedoxBattery，縮寫為VRB），是一種活性物質呈循環(huán)流動液態(tài)的氧化還原電池。

1.釩電池有個致命缺陷就是大，還有溫度因素，容易產(chǎn)生眾多五氧化二釩，因此維護問題，充電樁問題都不好解決。

2.釩電池只是概念，離真的普及還很遠。目前大多用于儲能地方，如風力發(fā)電，光伏等！包括石墨烯電池，都只是概念，相比之下只有鋰電池是現(xiàn)實的，還在不斷進步。

3.釩電池存在的技術問題主要有兩個，第一，釩電池正極液中的五價釩在靜置或

溫度高于45攝氏度的情況下易析出五氧化二釩沉淀，析出的沉淀堵塞流道，包覆碳氈纖維，惡化電堆性能，直至電堆報廢，而電堆在長時間運行過程中電解液溫度很容易超過45攝氏度。第二，石墨極板要被正極液刻蝕，如果用戶操作得當，石墨板能使用兩年，如果用戶操作不當，一次充電就能讓石墨板完全刻蝕，電堆只能報廢。在正常使用情況下，每隔兩個月就要由專業(yè)人士進行一次維護，這種高頻次的維護費錢、費力。

4.釩電池成本過高。以一個五千瓦電池為例，電解液（一立方，1.8mol/L）17萬、控制系統(tǒng)10萬、隔膜7萬、板框4萬、石墨板1.5萬、泵0.7萬、碳氈0.4萬，總共40.6萬，這只是主要材料成本，沒計入次要材料成本和人力成本。因此，一個五千瓦釩電池的成本在四十萬以上，高出相同規(guī)格鉛酸電池的成本數(shù)倍。

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。

1.鋰離子電池以其特有的性能優(yōu)勢已在便攜式電器如手提電腦、攝像機、移動通訊中得到普遍應用。開發(fā)的大容量鋰離子電池已在電動汽車中開始試用，預計將成為21世紀電動汽車的主要動力電源之一，并將在人造衛(wèi)星、特種航天和儲能方面得到應用。隨著能源的緊缺和世界的環(huán)保方面的壓力。鋰電被廣泛應用于電動車行業(yè)，特別是磷酸鐵鋰材料電池的出現(xiàn)，更推動了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應用。

2.鋰離子電池還是我們最常見的電化學儲能電池，我們手機、筆記本電腦的電池多為鋰離子電池。這種充電電池主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。高能效和電力容量上的優(yōu)越性也讓鋰離子電池的市場擴大到交通領域，現(xiàn)在許多電動車也選用這種電池作為動力。

3.首先鋰電池能量比較高，具有高儲存能量密度，已達到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍；自放電率很低，這是該電池最突出的優(yōu)越性之一，一般可做到1%/月以下，不到鎳氫電池的1/20。其次是綠色環(huán)保和適應力強，不論生產(chǎn)、使用和報廢，都不含有、也不產(chǎn)生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質；并且可以在-20℃--60℃的環(huán)境下使用，經(jīng)過工藝上的處理，可以在-45℃環(huán)境下使用。最后鋰電池使用壽命長可達6年以上，同時它的生產(chǎn)基本不消耗水，對于缺水的我國來說，還是十分有利的。從某些方面而言，鋰電池的廣泛運用，還是為我國節(jié)約了物力和財力的。

鋰電池已經(jīng)形成相對較成熟的市場產(chǎn)業(yè)，技術完善，發(fā)展和推廣較早，所以應用廣。而釩電池還有一些技術和成本問題需要解決，目前市場應用的較少。但是隨著科技發(fā)展以上的問題解決只是時間問題，相信不久釩電池也會有美好的市場前景。