12月10日晚，乘聯(lián)會(huì)公布了11月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量12.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.8%，環(huán)比增長(zhǎng)10.7%；1-11月累計(jì)銷(xiāo)量84.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.3%。

同時(shí)，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量前10車(chē)型排名出爐。

2018年前11月，新能源乘用車(chē)共賣(mài)出了84.5萬(wàn)輛，創(chuàng)造了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量史上的最高紀(jì)錄，其中僅僅排名前十的部分車(chē)型，就貢獻(xiàn)了大約40.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，可謂是新能源汽車(chē)中的銷(xiāo)量明星。

不過(guò)，這些銷(xiāo)量排名前十的新能源乘用車(chē)你都認(rèn)識(shí)嗎？先來(lái)看一下他們的基本信息：

北汽新能源EC系列

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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作為北汽新能源旗下最為重要的一款車(chē)型，EC系列自從上市以來(lái)，每月平均銷(xiāo)量達(dá)到6000多輛。這種盛況一直持續(xù)到2018年5月，今年前五個(gè)月，北汽EC銷(xiāo)量就達(dá)3.99萬(wàn)輛，5月份更是以12624臺(tái)的成績(jī)成為全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量冠軍。但是受補(bǔ)貼退坡影響，6月銷(xiāo)量一度跌到個(gè)位數(shù)，不過(guò)截至今年11月份，北汽新能源EC系列銷(xiāo)量又回到了冠軍寶座。

奇瑞eQ

奇瑞eQ，也就是大家所說(shuō)的奇瑞小螞蟻。據(jù)說(shuō)，買(mǎi)小螞蟻的消費(fèi)者十有八九是為了它的外觀。的確，小螞蟻的外觀線條非常復(fù)雜， 相對(duì)來(lái)說(shuō)工藝較為繁瑣，奇瑞在這方面也是下了苦功夫。三門(mén)兩座的設(shè)計(jì)雖在實(shí)用性方面略微差強(qiáng)人意，但它十足是Smart的一個(gè)廉價(jià)替代品。

江淮IEV

今年9月份，江淮IEV銷(xiāo)量一度躍居冠軍寶座，達(dá)6745輛。就其車(chē)輛本身來(lái)說(shuō)，在使用了全新的動(dòng)力總成后，新一代IEV系列的續(xù)航普遍都能夠超過(guò)300Km，整體實(shí)力得到了極大的提升，成為不少消費(fèi)者的選擇。此外，隨著全國(guó)范圍內(nèi)大量采購(gòu)江淮新能源作為共享汽車(chē)，也使得江淮IEV銷(xiāo)量頗為領(lǐng)先。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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比亞迪秦Pro

比亞迪秦Pro被稱為“最強(qiáng)插混中級(jí)轎車(chē)”。車(chē)輛配備了高能量密度的大容量電池，匹配最新電池智能溫控管理系統(tǒng)，而最吸引消費(fèi)者的大概是其采用全面進(jìn)化的第三代DM技術(shù)，百公里加速時(shí)間僅為5.9秒，綜合工況下純電續(xù)航可達(dá)80公里，綜合百公里油耗低至1L。

比亞迪e5

從銷(xiāo)量來(lái)看，比亞迪e5 8月份銷(xiāo)量4003輛，9月份是4265輛，同比增長(zhǎng)率6.55%。從車(chē)輛本身來(lái)說(shuō)，電池是比亞迪最驕傲的，對(duì)于這款車(chē)來(lái)說(shuō)也不例外，比亞迪e5采用了最新的電池智能控溫系統(tǒng)，動(dòng)力電池從原來(lái)的磷酸鐵鋰電池換成了新一代的三元鋰電池，續(xù)航里程從之前的300公里達(dá)到了現(xiàn)在480公里，提升了60%！充電功率也從40千瓦到了現(xiàn)在的60千瓦，1.5小時(shí)就可充滿。

江鈴新能源E200

江鈴新能源E200的銷(xiāo)售重心不在當(dāng)下的幾個(gè)限牌城市，而是直接瞄準(zhǔn)的三四線城市進(jìn)行布局發(fā)展。江鈴新能源E200在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)，也符合其定位三四線城市日常通勤代步使用的場(chǎng)景，算比較好開(kāi)的類(lèi)型。

榮威i6 1.0T EDU

大多數(shù)車(chē)主表示，榮威i6的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)比較出色，在加速初段，速度提升明顯，而且能感受到一定的推背感，帶給駕駛者不小的駕駛樂(lè)趣。

華泰EV160

有著“新能源小蜜蜂”稱號(hào)的華泰EV160R，定位在三四五線城市客戶群體，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是御捷，雷丁等。很多人會(huì)說(shuō)華泰EV160R是“豪華版老年代步車(chē)”，不過(guò)，一塊10寸的豎向中控大屏，就把它和以往的老年代步車(chē)區(qū)分開(kāi)了。