新能源汽車(chē)主宰未來(lái)汽車(chē)是一個(gè)歷史趨勢(shì)，其中新能源包括純電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)、空氣動(dòng)力汽車(chē)、核動(dòng)力汽車(chē)、氫動(dòng)力汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)等。雖然乙醇汽車(chē)、天然氣汽車(chē)甚至可燃冰汽車(chē)也有可能成為未來(lái)的新能源汽車(chē)，都需要相關(guān)能源技術(shù)有所突破。比如煤制乙醇技術(shù)、地溝油制乙醇技術(shù)和生物秸稈制乙醇技術(shù)等都是乙醇汽車(chē)的能源保障。天然氣汽車(chē)好像已經(jīng)部分實(shí)現(xiàn)了，頁(yè)巖氣和煤層氣的開(kāi)采也很到位，而且全球探明天然氣儲(chǔ)量也在增加，所以天然氣、頁(yè)巖氣和煤層氣也是新能源汽車(chē)一個(gè)重要方向，對(duì)于可燃冰作為燃料的汽車(chē)，目前國(guó)際上還沒(méi)有出現(xiàn)，因?yàn)榭扇急_(kāi)采實(shí)在有難度?？扇急趺醋鳛槿剂鲜褂檬且粋€(gè)問(wèn)題，直接利用又不太可能，如果需要化學(xué)合成天然氣再使用，開(kāi)采技術(shù)能否滿足這個(gè)條件。

可燃冰如果能夠有效開(kāi)采，絕對(duì)能夠成為未來(lái)汽車(chē)的新能源。還要看開(kāi)采成本了，如果可燃冰開(kāi)采成本高的離譜，還不如氫動(dòng)力和氫燃料電池作為燃料更劃算了，而且燃料電池和氫動(dòng)力排放物都是水，而天然氣和可燃冰作為燃料的汽車(chē)依然需要排出部分二氧化碳。所以最佳選項(xiàng)依然是電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)、空氣動(dòng)力汽車(chē)、氫動(dòng)力汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)。在這五種車(chē)型中，氫動(dòng)力和燃料電池汽車(chē)我比較看好，比太陽(yáng)能汽車(chē)更承重，適合做大型客車(chē)和貨車(chē)甚至火車(chē)。太陽(yáng)能汽車(chē)更適合做低能耗的私家轎車(chē)。

氫燃料電池技術(shù)雖然中國(guó)和日本還有點(diǎn)差距，其實(shí)最初氫燃料電池技術(shù)是日本在80年代剽竊中國(guó)大化的技術(shù)，改進(jìn)升級(jí)之后形成了日本獨(dú)有的特色，上世界80年代中國(guó)工業(yè)比較落后，導(dǎo)致日本把我們的技術(shù)發(fā)揮的比我們自己都強(qiáng)。如今雖然日本在燃料電池技術(shù)方面依然全球領(lǐng)先，但是氫是易燃易爆品，遠(yuǎn)比汽油和天然氣還嚴(yán)重。因?yàn)橛袀€(gè)高壓氣罐存儲(chǔ)氫氣，一旦發(fā)生嚴(yán)重的交通事故和恐怖襲擊比炸彈威力都大。汽油車(chē)如果出現(xiàn)類(lèi)似事件最多是自燃而已，沒(méi)有爆炸物的情況下不會(huì)爆炸。不過(guò)中國(guó)解決了氫的常溫存儲(chǔ)技術(shù)，安全標(biāo)準(zhǔn)比汽柴油都高，即便高溫下發(fā)生嚴(yán)重的交通事故也不用擔(dān)心自燃和爆炸。氫的常溫存儲(chǔ)技術(shù)一旦解決了，氫動(dòng)力和氫燃料電池汽車(chē)就非常容易走進(jìn)千家萬(wàn)戶了。如果這項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)，未來(lái)的加氫站比加油站更安全，可以隨便吸煙，使用打火機(jī)和火柴都不是問(wèn)題。遠(yuǎn)比汽柴油加油站安全多了，一個(gè)根本原因我國(guó)突破了常溫安全儲(chǔ)氫技術(shù)。

我國(guó)研發(fā)成功全球首款常溫常壓儲(chǔ)氫氫動(dòng)力汽車(chē)”泰歌號(hào)“，中國(guó)雖然在燃料電池技術(shù)方面落后于日本，但是氫動(dòng)力方面領(lǐng)先于日本，日本也曾研發(fā)卻研發(fā)成功?！碧└杼?hào)“全球領(lǐng)先，最重要是常溫常壓儲(chǔ)氫足夠安全，安全等級(jí)超過(guò)了汽柴油車(chē)。真希望常溫常壓儲(chǔ)氫燃料電池汽車(chē)我們也要研發(fā)成功，這樣就在所有氫動(dòng)力領(lǐng)域全面超越日本了。因?yàn)槿剂想姵睾蜌鋭?dòng)力雖然都需要?dú)渥鰟?dòng)力，但是驅(qū)動(dòng)原理不盡相同，氫動(dòng)力是把氫當(dāng)作燃料行駛。燃料電池是氫作為燃料燃燒發(fā)電，電能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。